机场航线维修部新员培训课件：2-159-1 启动APU、关断APU.ppt

APU起动、关断;课程内容： 一、基础知识 二、维修工作风险点 三、工具、航材 四、操作规范 五、应急处置;737NG飞机APU工作参数 型号：GTCP 131-9B。 工作性能高度限制： 电源功率:低于32,000英尺：90千伏安； 低于41,000英尺：60千伏安； 电源/引气:10,000英尺之下:电源、 引气； 17,000英尺之下：气源； 起动的限制高度：41,000英尺。 ;启动前确认电瓶接通、电门保护盖盖好，电瓶电压不小于24V;若电瓶电压小于24V请使用外电源； 检查1号燃油箱燃油油量，确认不少于500磅(227kg),以保证1号油箱的燃油没过燃油增压油泵进口。燃油量不足时禁止长时接通油泵工作，由于油泵冷却不足可能会起火或爆炸。 APU启动及工作期间保持右后服务门关闭，以防外来物吸入APU； 寒冷天气时起动APU前确保APU进气门及涡流发生器没有结冰，若有结冰请先执行冰冻天气维护程序; APU工作期间,确保有维修人员监护飞机,以及时处置或报告异常情况;;工具航材：N/A。;APU起动： 1.完成P8-1板APU火警和爆炸帽操作测试,确认指示、警告音响正常； 2.将APU起动电门置于START位保持两秒后释放,电门自动至ON位； 3.LOW OIL PRESSURE灯点亮(转速约30%时熄灭)； 4.APU GEN OFF BUS灯点亮，表明APU已起动成功,电源品质符合飞机电源系统要求可接入； 5.根据维修工作需要,按工卡或规范操作电源、气源。;1. OVHT/FIRE测试:扳动P8-1TEST电门到OVHT/FIRE位置并保持，确认： （a）P8-1Engine and APU Fire Control Panel：APU火警灯亮; （b）P7板： 1.正副驾驶的主警告灯和火警灯. 2.OVHT/DET light(Amber)系统警告牌. （c）火警警铃声响。 （d）轮舱P28面板：APU remote fire light (red)闪亮,APU火警喇叭声响。 ;2.释放电门，确保上述灯熄灭，警铃停止。;3. FAULT/INOP测试:扳动TEST电门到FAULT/INOP位置并保持，确保： （1）发动机APU火警控制面板 ： APU DET INOP light (Amber)灯点亮; FAULT light (Amber)灯点亮; （2）P7板：正副驾驶MASTER CAUTION和OVHT/DET灯点亮。 4.放开TEST电门，确保前面3个灯均熄灭。;5.爆炸帽测试:按压火警测试面板的爆炸帽测试开关，确保APU爆炸帽灯点亮.;操作规范-APU 启动;操作规范-APU 启动;APU关断： 1.关闭APU前，断开APU负载(电源和气源)； 2.将APU电门置于OFF位； 3.开始60秒冷却倒计时； 4.60秒冷却后，视情关闭电瓶电门。 ;应急处置： 若出现起动失败，FAIL灯亮。重新起动前务必先完成APU BITE，检查有无相关代码，禁止未查明原因重启。 15分钟内连续3次起动APU后，必须等待15分钟才能再次起动，以便APU起动系统SCU和SPU的冷却。 若起动APU前发现电瓶电压小于24V，及时接入外电源确认电瓶电压大于24V后方可再次启动APU。;谢谢