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D8 合同段桥梁施工方案 (1)
一、工程概况
达渝高速大路三期工程, 大竹至川渝界段 D8 合同段起讫点桩号 K133+200-K143+840 ,全长 10.64Km ;
该段共有大、中桥 3 座,小桥一座;它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥,河水坝小桥和倒角堆大桥;
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(一)构造形式
1、上渡口大桥;
该桥起止桩号 K133+356.31 ~ K133+592.25 ,桥长 235.94m ,桥面宽 24.5m ,分左右两幅上部构造采纳 2~ 20m+3 ~ 40m+3 ~ 20 简支梁方案, 其中 3×40m 采纳预应力混凝土 T 梁,5×20m 采纳预应力空心板, 40m 孔下部采纳钢筋砼空心薄壁墩, 20m 孔下部采纳钢筋砼双柱式墩及重力式桥台;该桥位于直线段内, 40m 孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成, 20m 孔桥面横坡由盖梁形成;
桥梁上部横截面( 40mT 梁)为左、右半幅完全分别式,左、右半幅桥各 6 片主梁;主梁间距为 2.0 米,中梁预制宽度 1.6m ,边梁预制宽度 1.8m ,翼板间留 0.4m 温接缝,以加强桥梁整体性; 40mT 梁,梁高 2.5m ,腹板厚 0.18m ,马蹄宽跨中 0.4m ,端部 0.5m ,翼板横坡 -2% , 主梁横隔板按 4.5m+6× 5.0m+4.5m 布置,横隔板留有空洞,以减轻主梁吊装重量和施工穿行方
便;主梁架设重量外梁 111.0T ,内梁 109.6T ;
全桥桥面分三段桥面连续,两端 2 孔( 3 孔)一联,中间 3 孔 40 米一联;桥台台口设置DC-40 型伸缩缝, 3# 、5# 交界墩上设置 DC-60 型伸缩缝,除 3# 、5# 交界墩和桥台处 40 米孔采纳 GJZF4350× 400×81(mm) 支座和 20 米孔采纳四氟圆板橡胶支座 D200× 42(mm) 支座外,其余
40 米孔采纳 GJE350× 400×81 (mm )支座, 20 米孔采纳圆板橡胶支座 D200× 42 ( mm );除在外侧护栏下设置侧向泄水管,桥面内外侧护栏,均按本路标准设置;
下部桥墩, 主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩, 墩柱采纳横桥向上下柱宽均为 2.5
米,纵桥向顶宽 2.0 米,两侧按 100 : 1 设置坡度的变截面形式;墩高大于 40 米时,设置桩间
横系梁,墩桩空心节段长按 6 米布置,侧壁厚 0.3 米,顶端 1.0 米为实心段,桩基为实心截面,
嵌入弱内化层下基岩内;嵌入深度大于 2 倍柱底侧宽,并在桩顶设置横系梁;桥台台后采纳 8m 搭板;
20 米空心板构造采纳桥涵设计通用图,其下部构造采纳直径为 1.2 米的圆柱墩,基础为桩
基础,其嵌入弱风化层的深度不低于 2.5 倍直径;
桥面板采纳三角架拼装的双导梁进行安装,下部构造设工作天线帮助施工;下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工;
2、干河沟中桥
干河沟桥该桥起止点桩号 K137+138.80-K137+236 ,桥面宽 24.5m ,分左右两幅;上部构造采纳 5×16 ( m )的简支方案,下部构造为重力式桥台,扩大基础及桩桩式墩;
本桥平面位于 R=545m 的右偏圆曲线上,弓线度 5.9cm ,通过防撞护栏外调整;度高ic= 5% ,纵面位于 i1=-2.5258% ,i2=-3.09% , R=8000m 的凹形竖曲线内,每孔通过调整桥面铺装厚度来满意竖曲线要求;
该桥墩桩基按嵌岩桩设计,桩基嵌入弱风化基岩内不得小于 2.5 倍桩径;
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桥面板采纳贝雷架拼装的双导梁进行安装,墩柱和盖梁采纳摇头扒杆帮助施工;
3、倒角塘大桥;
该桥起止点桩号 K141+307.2-K141+505.60 ,上部构造采纳 7-25 米预应力砼空心板桥方案, 桥面宽 24.5m ;下部构造为重力式桥台,扩大基础及桩柱式桥墩;
本桥平面位于直线上,横坡由盖梁形成,纵面位于 I=0.5% 的上坡段上;
该桥的桥墩按嵌岩桩设计, 桩基础嵌入弱风化基岩内不得小于 4.0m ;桩基深度为 12-20m , 桩柱高度为 20m-28m ;
桥面板采纳双导梁安装,在该桥两岸设索塔架天线帮助下部构造施工;
4、河水坝小桥;
该桥位于 K139+253.6 处,采纳 1-13 米预应力砼空心板桥方案;下部构造为重力式桥台;全桥平面位于右偏 R=568.17m
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