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钳工技术工作总结(共10篇)
篇一:钳工技师工作总结
钳 工 技 师
技
术
工
作
总
结
尊敬的评委:
我自从 1989年进厂以来,一直从事钳工工作。始终工作在维
一线。先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训,
并取得职业资格证书。现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、
总结,为生产服务这方面总结如下:
一、积极参与重大技术改造项目的实施
钛白粉行业是属于精细化工行业,产品二氧化钛(TiO2)是一种
优异的白色颜料,广泛用于国民经济各个领域。随着产品需求量
的增加,公司规模也不断扩大(2万—3万吨/年改扩),重大技术
改造改扩项目接踵而来。水解工序是我公司重要工序,好比人的
咽喉,它的产能大小决定,上下线的产能,3 万吨扩建时,公司
决定对水解进行改扩,增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。
公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修,清理工作。特别将进、
出管线配制任务交给我们维修班,当时的任务是从预热罐出口配
DN200法兰玻璃钢管至两台水解锅,再由水解锅配DN150法兰玻
璃钢管至一楼的保温槽内,整个工程从三楼至一楼。为了报答公
司领导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法,自制许多
零件,保证了管道配制不留死角,使物料顺畅地流淌,按时、按
质、按量的完成了任务。该任务的完成,解决了一项制约我公司
生产发展的“瓶颈”问题。为此,我们维修班当年被评为公司 “模
范班组”。
二、积极参与合理化建议及“五小”活动
在车间维修的这些年里,尤其是近年,看见我们车间主要设备板
框故障率较高,我很焦急。通过我不断地观察和分析后,并咨询
有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。由于滤
布和滤板破损,物料通过滤板的压榨通道进入膜板的,而我们现
在的工艺是不要压榨的。在取得本车间领导的支持下,我们对进
料的膜板进行清理整修。最后将压榨孔堵死。仅此一项改造便使
得近20块膜板“起死回生”,膜板:4300元/块,共节约费用近9
万元。
三、加强学习理论学习,提高精力能力,解决设备疑难问题
从事本岗位工作以来,我深切地感到,一味地注重实践经验的积
累,忽视理论的学习,尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进,不
具备一定的专业理论知识,是无法很好地从事维修钳工这一岗位,
要重视理论对实践的指导作用。因而,这些年来,结合本种的特
点,先后学习了《机械制图》、《化工机械原理》、《机械工程材料》
等等,购置了机械工程手册,公差与配合等专业工具书。通过对
专业理论的学习,更加提高了自己实践工作能力,对生产中发生
的设备疑难问题,排除起来更加得心应手。如我公司隔膜压滤机
用膜板压榨,因已有压缩空气吹干滤饼,而无需再进行压榨,且
膜板损坏较严重。我便考虑能否取消膜板,更换配板。在得到车
间领导
的首肯下,我们按8:9 的比例更换成配板,使用效果明显,不
降低了成本约20万元,还节约了维修费用,延长了使用寿命,这
些年来,我非常重视专业理论知识的学习,在参与的几十项设备
改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。
四、我从事维修钳工 20 多年,在这么多年的实践中总结积累了
一定的经验,为使自己这些有限的经验不致于荒废,这几年,根
据公司的安排,先后带了四名徒弟,其中一名也取得了钳工技师
资格,并成为车间维修班长,其余三人也都成为维修骨干。形成
了“传、帮、带”的良好风气。
“生产是战场,设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的,细想起
来,我觉得很有见地,随着公司规模不断地扩大,产量越来越高,
如何保证设备的正常运转,提高设备的开车率,是生产稳定发展
的关键所在,搞好生产的提前就是保证设备的完好,要保证设备
的完好,则需要一批高素质的维修人员。因而,如何培养、造就
一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解
决的重中之重。
篇二:钳工技术工作总结 1
个人专业技术工作总结
我于2001年8月份参加工作,工作以来一直从事铁路机车车辆
机械钳工和制动钳工相关工作,下面将个人专业技术工作汇报如
下。
一、主要工作经历
(一)2001年至2003年从事铁路货车安全阀、缓解阀、制动软
管、折角塞门的维护、维修和保养工作,精通各类机车车辆阀件
的拆装和维修技术。
(二)2004年至2009年从事铁路机车车辆制动机的专业维修和
保养工作,精通铁路车辆制动机的原理及运用技术。
(三)2009年2012从事铁路车辆单车试验及车辆基础制动维修
工作,精通车辆单车试验和基础制动维
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