汽车底盘构造(下册)第十四章 离合器.pptVIP

第十四章 离合器;;; 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。;一、离合器的功用：（几种工况下离合器的工作特点：） ;b.换档工况;c.紧急制动工况;二、对摩擦离合器的基本性能要求 ;第一节 概述;摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。;离合器的基本结构;1、基本结构 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成 。;压紧机构;;(1)主动部??? 组成:飞轮、压盘、离合器盖。 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。 ;主动部分; (2)从动部分 组成: 从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。;(3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。 ;压盘;（4)操纵机构 组成:分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上。;分离叉;分离杠杆防干涉措施：;防止运动干涉的产生的措施;2.工作原理;第一节 概述;第一节 概述; 半联动状态:离合器在接合过程中主、从动部分未达到同步，处于相对滑磨状态，正式因为滑磨，操作合理才可以平稳起步。 ;;;;;五、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程;;分离轴承自由行程;离合器自由间隙;;离合器踏板自由行程;1. 根据离合器从动件接触摩擦面的数量分类： 单片（盘）摩擦离合器 双片（盘）摩擦离合器 2. 根据离合器压紧弹簧的类型分类： 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器;1.按从动盘数目 单盘离合器 (干式) 双盘离合器 (干式) 多盘离合器 (湿式);目前汽车上采用的几乎全是摩擦式离合器。;单片式离合器 ;3.按压紧弹簧布置型式 周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器;一、周布弹簧离合器结构及工作原理;压盘;离合器盖;从动盘;离合器分解;周部弹簧离合器（传动片）;;;精品课件;1、离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。;1）主动部分 组成：飞轮、离合器盖和压盘 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。;2）从动部分 从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件（以下简称从动盘）和从动轴组成。 ;3）压紧装置（沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧） 结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。;压紧装置图;4）操纵机构 结构特点：操纵机构由分离和传动两部分组成。分离部分在离合器内部，主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。传动部分在离合器外面。分离杠杆一般有3～6个，沿周向均布。分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部，当在内端施加一轴向推力时，分离杠杆绕离合器盖上支点转动，带动压盘后移，使离合器分离。;操纵机构图;2、周布弹簧离合器的工作原理： 螺旋压紧弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘 加在中间，离合器处于接合状态；动力经 飞轮—摩擦片 飞轮—离合器盖—压盘—摩擦片 —从动片及减振器盘 —减震弹簧— 从动盘 毂——变速器的输入轴 踩下离合器踏板时，通过分离杠杆使压盘与 从动盘分离，中断动力传递。 ;周布弹簧式离合器工作过程; 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙