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各国高速铁路的现状与发展
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各国高速铁路的现状与发展(组图)
日本
继东京——大阪东海道 515 公里新干线建成通车以后,
其他主要运输方向也都修建了高速新干线, 主要有东海道 ( 东
京——大阪 ) 、山阳 (大阪——博多 ) 、东北 (东京——盛冈 )、
北陆 (高崎——长野 )和九州 (八代——鹿儿岛 )等新干线组成,
总长 2175.2 公里。
日本正在实施扩大全国高速铁路网建设规划,初步计划
到 2013 年建成的线路有: 从八户到青森长 96.5 公里高速线
(东北新干线延长线 );从青森到札幌长 300 公里的高速线 (北
海道新干线 ) ;长野—富山—小松—大阪长 473 公里的高速
线(北陆新干线延长线 );福冈—熊本—八代长 130.9 公里和
福冈——长崎长 140 公里的九州新干线的 2 条支线。
法国
1981 年开通运营的巴黎——里昂 TGV 东南线,是欧洲
第一条高速铁路客运专线,此后法国又陆续建成了其他一些
运输方向的高速线 (现在统称 LGV 高速线 ) 。在这样的线路上
运行的是 TGV 系列高速列车,列车最高运行时速从最初的
260 公里提高到 300 多公里。
法国国内已经形成运营线路总里程达到 4500 公里的 4
条高速走廊:从巴黎到法国东南部地区的 LGV
Sud-Est 走廊;从巴黎到大西洋沿岸方向的 LGV
Atlantique 走廊;连接巴黎与法国北部地区、北欧国家和英
国的 LGV
Nord-Europe 走廊等。
现在正在和计划修建的新高速铁路有:连接巴黎和斯特
拉斯堡长 405 公里的 LGV
Est 高速线 (2007 年 6 月巴黎——波德列库尔长 300 公
里区段已建成开通运营 );连接图尔和波尔多长 361 公里的
LGV
Atlantique 走廊的南部方向支线等。
此外,法国还准备修建两条国际联运高速线:长 250 公
里的里昂——都灵 (意大利 )高速线 (2006 年 2 月部分建成开
通) ;长 340 公里蒙彼利埃——巴塞罗那 (西班牙 )高速线。
德国
德国高速铁路主要采用的是客货混运运输组织模式,已
建成总长约 2620 公里的高速运输走廊:汉堡—汉诺威—卡
塞尔—法兰克福—美因—卡尔斯鲁厄;汉堡—汉诺威—富耳
达—维尔茨堡—纽伦堡—慕尼黑;柏林—布劳恩斯魏克—卡
塞尔—富耳达—法兰克福—曼海姆—斯图加特—乌耳姆—
慕尼黑;科隆——法兰克福。其中包括新建列车允许最高运
行时速 280 公里 (科隆——法兰克福线为 300 公里 ) 的长 802
公里的客运专线, 按最高运行时速
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