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各国高速铁路的现状与发展 24 推荐 各国高速铁路的现状与发展（组图） 日本 继东京——大阪东海道 515 公里新干线建成通车以后， 其他主要运输方向也都修建了高速新干线， 主要有东海道 ( 东 京——大阪 ) 、山阳 (大阪——博多 ) 、东北 (东京——盛冈 )、 北陆 (高崎——长野 )和九州 (八代——鹿儿岛 )等新干线组成， 总长 2175.2 公里。 日本正在实施扩大全国高速铁路网建设规划，初步计划 到 2013 年建成的线路有： 从八户到青森长 96.5 公里高速线 (东北新干线延长线 )；从青森到札幌长 300 公里的高速线 (北 海道新干线 ) ；长野—富山—小松—大阪长 473 公里的高速 线(北陆新干线延长线 )；福冈—熊本—八代长 130.9 公里和 福冈——长崎长 140 公里的九州新干线的 2 条支线。 法国 1981 年开通运营的巴黎——里昂 TGV 东南线，是欧洲 第一条高速铁路客运专线，此后法国又陆续建成了其他一些 运输方向的高速线 (现在统称 LGV 高速线 ) 。在这样的线路上 运行的是 TGV 系列高速列车，列车最高运行时速从最初的 260 公里提高到 300 多公里。 法国国内已经形成运营线路总里程达到 4500 公里的 4 条高速走廊：从巴黎到法国东南部地区的 LGV Sud-Est 走廊；从巴黎到大西洋沿岸方向的 LGV Atlantique 走廊；连接巴黎与法国北部地区、北欧国家和英 国的 LGV Nord-Europe 走廊等。 现在正在和计划修建的新高速铁路有：连接巴黎和斯特 拉斯堡长 405 公里的 LGV Est 高速线 (2007 年 6 月巴黎——波德列库尔长 300 公 里区段已建成开通运营 )；连接图尔和波尔多长 361 公里的 LGV Atlantique 走廊的南部方向支线等。 此外，法国还准备修建两条国际联运高速线：长 250 公 里的里昂——都灵 (意大利 )高速线 (2006 年 2 月部分建成开 通) ；长 340 公里蒙彼利埃——巴塞罗那 (西班牙 )高速线。 德国 德国高速铁路主要采用的是客货混运运输组织模式，已 建成总长约 2620 公里的高速运输走廊：汉堡—汉诺威—卡 塞尔—法兰克福—美因—卡尔斯鲁厄；汉堡—汉诺威—富耳 达—维尔茨堡—纽伦堡—慕尼黑；柏林—布劳恩斯魏克—卡 塞尔—富耳达—法兰克福—曼海姆—斯图加特—乌耳姆— 慕尼黑；科隆——法兰克福。其中包括新建列车允许最高运 行时速 280 公里 (科隆——法兰克福线为 300 公里 ) 的长 802 公里的客运专线， 按最高运行时速