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市政道路配套工程测量工作监理工作内容及工作流程 测量工作是工程施工之前提，它保证本标段主干线公路平面位置前后、左右正确，立面上下高低平稳衔接，是确保工程质量的关键环节，是首先要做好的工作，监理工作不能有丝毫的马虎，特制订如下细则： 一、工程概况 XXX地二期市政配套工程第一合同段包括：XX段、石XX路、XX路、XX路、XX大道的软基处理工程、道路工程、桥梁工程、交通设施工程、照明工程、绿化工程、给排水工程、污水工程、市政预埋管线等项目。 二、监理依据 工程项目施工图纸及技术说明： 平面、高程控制测量成果（中国公路工程咨询集团有限公司）。 三、执行现行技术标准和技术要求 （一）技术标准 行业标准《公路测量规范》（JTJ061-99）； 行业标准《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）； 行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； 行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （二） 路基工程施工测量监理细则及技术要求 路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 、导线复测 1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。 2、导线复测应采用红外线测距仪或全站仪（高速公路及一级公路都需要用全站仪）。仪器使用前应进行检验、校正，由具有仪器检验资质的单位出具鉴定证书。 3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 4、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求： 角度闭合差（″）为10√n，n为测站数；坐标相对闭合差为小于1/15000。 1、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 2、对有碍施工的导线点，施工前引测至路线的外侧，位置便于架设测量仪器。 ⑵、中线复测 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号，同时报请业主批准。 、校对及增设水准基点 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L1/2， L为水准路线长度，以km计。 水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。 增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入混凝土中的钢筋头上，具体标准参照《工程测量规范》高程控制点标志及标石的埋设规格。 路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。 路基放样 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。 机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2-0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。 边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10-20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深。 施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （三）、桥涵工程施工测量监理细则及技术要求 ⑴、施工测量的内容和要求 根据桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。 补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。 桥涵放样测量及要求