14-IEC62660-1(中文)电动道路车辆用二次锂离子蓄电池：锂离子电池性能试验.doc

PAGE 27 IEC 62660-1 电动道路车辆用二次锂离子电池 ——第1 部分：锂离子电池性能试验 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 前言 1 简介 1 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 测试条件 1 4.1 概述 1 4.2 测量设备 1 4.2.1 测量仪器量程 1 4.2.2 电压测量 1 4.2.3 电流测量 1 4.2.4温度测量 1 4.2.5 其他测量 1 4.3 误差 1 4.4 温度测试 1 5 尺寸测量 1 6 重量测量 1 7 电测试 1 7.1 一般充电条件 1 7.2 容量 1 7.3 SOC调整 1 7.4 功率 1 7.4.1 测试方法 1 7.4.2 功率密度的计算 1 7.4.3 计算电池的再生功率密度 1 7.5 能量 1 7.5.1 测试方法 1 7.5.2 能量密度的计算 1 7.6 存储测试 1 7.6.1 荷电保持测试 1 7.6.2 储存寿命测试 1 7.7 循环寿命测试 1 7.7.1 BEV循环测试 1 7.7.2 HEV用蓄电池循环测试 1 7.8 能效测试 1 7.8.1 常规测试 1 7.8.2 BEV用电池的测试 1 7.8.3 HEV用电池的能效计算 1 前言 国际电工技术委员会（IEC）是由各国的电工委员会组成的，专门国际标准化机构。IEC的宗旨是改善国际上关于电工、电子方面有关标准化问题的合作。为此，IEC出版发行国际标准、技术规范、技术报告、公共可用规范(PAS)以及指导书等。标准的编制委托给技术委员会，任何对此感兴趣的国家委员会都可以参与进来。与IEC有合作的国际、政府和非政府的组织也参与了其中标准的编制工作。依据IEC与国际标准化组织(ISO)达成的协议，两个组织之间保持密切合作。 IEC有关技术问题的正式决定或意见，都代表着各国国家委员会一致的观点。 IEC标准对国际上使用者是建议的形式并且被各国委员会接受。所有的努力都是为了确保IEC在技术上的准确性，IEC对任何错误理解的终端用户不承担任何责任。 为了提高标准的一致性，IEC尽量保证标准的透明性。任何分歧都需要在标准中注明。 IEC不提供任何适用性的说明，对任何独立的认证机构的业务不承担责任。 所有用户需确定使用的是必威体育精装版的版本。 对于任何个人伤害、财产损失或直接非直接的其他损失或因此标准造成的费用增长IEC及其雇员、代理人、专家、成员不承担任何责任。 参考的标准在此其中有注明。引用的相关标准对于此标准的准确性不可或缺。 引用的参考标准可能涉及一些版权问题，IEC对此不承担责任。 IEC 61982—5是IEC第21技术委员会--二次电池编写。 本标准的编写基于下列文档： 所用有关标准提议许可的信息都在上述的提议报告中有说明。 本标准的起草依据了ISO/IEC指导，第二部分 标准中的内容在过时前保持不变，过时的信息在 http://webstore:iec.ch中有详细的说明。当信息过时，这份标准将被： 再确认 撤回 由修正的版本代替 修正 简介 为了响应全球对降低CO2排放和能源安全的要求，电动汽车变得商业化，快速促进了对高功率、高能量密度电池的需求。锂电池被认为是最具潜力的驱动汽车的二次电池。随着HEV、新兴电池和PHEV的快速发展，一个确保电池基本性能以及获得用于设计汽车系统和电池模块的基础数据的测试性能要求的标准变得必不可少。 本标准详细说明了用于汽车动力锂离子电池（不同于在其他的IEC标准中规定的便携式和固定式电池）的性能测试。用于电动汽车的电池重要的是使用的特殊性，例如，设计不同的模块和系统需要不同性能的电池。基于这些，这份标准的目的是提供一种具有一般通用性的基本测试方法，它服务于各种电池系统的锂离子电池的常见的主要测试。 ISO×××道路车辆——电驱动道路车辆——锂离子电池系统测试规范。 IEC 61982标准的第1、2和3部分提供了一个通用性的测试方法，第4部分描述用于电动汽车锂离子电池的测试方案。 1 范围 IEC 62660这部分标准描述了用于驱动电动汽车（包括HEV、BEV）的锂离子电池的性能和寿命预测实验。 这份标准说明的是通过必要的测试程序来获得锂离子电池在车载应用的各项指标，包括容量、功率密度、能量密度、储存寿命以及循环寿命。 这个标准提供了标准的测试条件和过程来测试锂离子电池在车辆应用方面的各种性能，是为确保获得不同的电池组和电池系统的一些不可或缺的性能和基本的重要数据。 注释1——基