城市轨道交通系统线路.pptxVIP

;;;;;;图1-1　线路按其铺设的空间位置分类 (a)地下线路 (b)地面线路 (c)高架线路;;;;　　在城市道路上铺设地面线路，一般有两种位置：一种位于道路中心带上，另一种位于快车道一侧。地面线路设置如图1-2所示。; ;　　③高架线路。高架线路的铺设于城市高架桥上，是城市轨道交通中一种重要的线路铺设方式。其一般沿城市道路一侧或中央铺设。桥面轨道线路大多采用混凝土整体道床。高架线路的铺设工程造价介于地下线路和地面线路之间。 　　高架线路结构稳定，比地面线路占地少，不影响地面道路交通；施工、维护、管理、环境控制、防灾等方面较地下线路方便。但采用高架桥形式会影响城市景观，线路容易受气候变化影响，占用一定的城市用地，列车运行时的噪声对沿街区域影响较大。 　　高架线路主要由高架桥、整体道床、侧沟、混凝土支撑块、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成。;　　（2）按线路在运营中的作用分类。城市轨道交通线路按其在运营中的作用分为正线、折返线、渡线、停车线、联络线、检修线、试验线、出入段(场)线、洗车线、安全线等。城市轨道交通线路的整体布置如图1-3所示。;　　①正线。正线是指连接所有车站、贯穿运营线路始终点、供车辆载客运行的线路，如图1-4所示。正线行车速度高，密度大，且要保证行车安全和乘车舒适性，对线路标准要求较高。正线与其他交通线路相交处一般采用立体交叉；在特殊条件下（如运营初期），两条线路或交通方式的运量均较小时，经过计算，通过能力满足要求时，也可考虑采用平面交叉。;;;　　折返线有以下几种折返方式： 　　a.环形折返线。环形折返线俗称灯泡线，如图1-5所示。;;　　环形折返线中环线占地面积较大，尤其是在地下修建时难度更大，投资较高；环线折返丧失了一端停车维护、保养、检查的机动线路，对车辆技术要求和运行组织要求较高。线路机动性下降，线路延伸可能性甚微，一般只适用于线路较短、线路延伸可能较小且该端点站又往往在地面的情况。图1-6为天津地铁1号线的“灯泡线”局部。;　　b.尽端折返线。尽端折返线可分为单线折返、双线折返与多线折返???不同布置办法，如图1-7所示。尽端折返线弥补了环形折返线的不足，使端点站既可有效组织折返（如双折返线可明显缩短折返时间），又可备有停车线供故障停车、检修、夜间停车等作业使用。尽端折返线对于线路延伸也十分方便，比较适合于地下结构的端点站，以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用的情况。;　　c.渡线折返。在车站前或车站后设置渡线完成折返作业，分为站前渡线折返、站后渡线折返和区间站渡线折返3种形式，如图1-8所示。;;　　d.单轨线路折返。单轨线路折返与双轨线路不同，必须采用专门的转线设备来完成，如图1-9所示。;;　　③渡线。渡线是指利用道岔将线路上下行正线（或其他平行线路）连接起来的线路。渡线分单渡线和交叉渡线，分别如图1-10和图1-11所示。图1-8所示的渡线折返是渡线的一种。;图1-11　交叉渡线 （a）交叉渡线示意图 （b）实际交叉渡线;;图1-12　停车线;　　⑤联络线。联络线是城市轨道交通线路之间为方便调动列车等而设置的连接线路，主要是两条正线间的连接线，如图1-13和图1-14所示。联络线按其布置形式可分为单线联络线、双线联络线和联络渡线。;;　　⑥检修线。检修线是指设在车辆基地检修库内，专门用于检修列车的线路，如图1-15所示。检修线设有地沟，配有架车设备、检修设备。;　　⑦试验线。试验线是指设在车辆基地，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路，如图1-16所示。为达到必要的运行速度，试验线需有一定长度标准和平纵断面特点。;　　⑧出入段线。出入段线是专供列车进出车辆段的线路，如图1-17所示。为保证运行列车的停放和检修，应在城市轨道交通沿线的适当位置设置车辆段。车辆段与正线连接的线路为出入段线，其是车辆段与正线之间的联络通道。出入段线可以设计为双线或单线，与城市道路或其他地方的交叉处可采用平交或立交。 ;　　⑨洗车线。洗车线是专门用于清洗车辆的线路，如图1-18所示。 ;　　⑩安全线。在出入段线、折返线、停车线和岔线上应根据情况设置安全线，安全线的长度一般不小于40 m。如当出入段线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机与警冲标之间的距离小于列车制动距离时，应设安全线，如图1-19所示。;;感