现代船舶建造工艺流程-壳舾涂一体化造船模式.pdf

现代船舶建造工艺流程 根据现代造船 “壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的 过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。 传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统， 最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。 现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、 分段舾装、船上舾装。由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装 造船”。当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期 （或上一个节点的完工期），工艺阶段 一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船 舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊 （合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试 验——交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体 建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾 装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技 术障碍；二是要解决施工难点。 1、参透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建 造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必 须搞清重要 设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的 技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）； 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从 收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格 说明书、总 布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过 对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键 图纸，解决设计中的技术问 题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。 生产设计：是在详细设计送审图完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制 记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文 件的设计。 简言之：初步设计——描绘出将建造一艘什么样的船；详细设计——确定各专业各系统如何 1 配置与运行；生产设计——指示怎样合理地建造这艘船。生产设计是施工设计，必须密切结 合工厂的工艺流程、设施设备能力、工艺水平甚至工艺习惯。 3、设计审查要加强对设备材料的经济性选择。详细设计一经确定，全船 80%的成本已 经固化（其中设备材料费用占全船总成本的65%左右），在人工费、专用费项目中降低成本 的空间很小。据资料统计，国内船厂与国外先进船厂建造的同类船舶相比，设备裕量和材料 消耗量均高出10%。因此在主要设备、材料厂商表范围内，对重要设备、大宗物资必须坚持 集中订货、定点订货；对金额高的常用消耗性材料，争取采用寄售或赊销方式。 对生产管理部门的要求： 1、根据生产线表的要求，要详细、准确地编制《船舶生产技术准备综合日程表》，包 括设备纳期表、设计出图计划等，并进行跟踪、调度、检查、考核。生产技术准备 是船厂 组织船舶建造重要的管理体系，在调度为主要管理手段时期，围绕出图、供货、配套等项目 常常纠缠不清，牵扯了生产管理者极大的精力。目前各船厂生产技 术准备状况已有了很大 改观：一是建立了拉动式需求计划管理体系；二是将各船只生产技术准备的职责落实到项目 组；三是应用了信息技术：设计出图进度及状况、 物资订货及到货情况、集配件的需求 2、根据现代造船“设计、生产、管理一体化”的要求， 从合同签约开始生产管理部门参与设计工作，在船