桥梁钢结构焊缝涂层开裂原因分析及处理方法的研究.docVIP

桥梁钢结构焊缝涂层开裂原因分析及处理方法的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：桥梁钢结构焊缝涂层开裂原因分析及处理方法 2 1涂装因素 2 1.1焊缝及钢结构缺陷的处理 2 1.2预涂 3 1.3膜厚控制 3 1.4涂装环境的控制 4 2涂料因素 4 2.1底漆中的锌粉含量较高 4 2.2涂料产品超过了保质期 4 2.3产品系非厚膜型涂料 4 3修补建议 5 3.1调查研究，找出焊缝开裂的主要原因 5 3.2确定裂纹修补的涂装工艺 5 （1）表面处理 5 （2）底漆的涂装 5 （3）中层漆与面漆的涂装 6 3.3焊缝涂层裂纹修补的配套方案 6 文2：配电网接地故障原因分析及处理方法 7 1 配电网接地技术现状 7 2 配电网接地故障原因分析 8 2.1 污闪 8 2.2 弧光接地过电压 9 2.3 铁磁谐振过电压 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 桥梁钢结构焊缝涂层开裂原因分析及处理方法的研究 文1：桥梁钢结构焊缝涂层开裂原因分析及处理方法 1涂装因素 现阶段，在涂料涂装的整个过程当中，应重视起涂装工艺环节。并构建一套完善的涂装工艺流程，只有这样，才能够为接下来的工作的开展打下良好的基础。具体桥梁钢结构涂装工艺流程为：钢材预处理→钢材切割焊接成构件及焊缝处理→预涂底漆→统喷底漆→自然干燥→喷中层漆→预涂面漆→统喷第1道面漆→装运到现场焊接安装及焊缝处理→修补底漆、中层漆→统喷第2道面漆→质量检查→交验。 从桥梁钢结构涂装所进行的第一个环节开始以及到最后一个环节的结束，都在很大程度上影响着涂层的质量。尤其是在进行焊缝处理、预涂底漆、焊缝处理等几个重要的环节的时候，更是直接关系到图层质量的好坏。 1.1焊缝及钢结构缺陷的处理 焊缝以及钢结构所存在的一系列的缺陷，可以说是腐蚀应力的重点之处。因此，在涂装之前，就应积处理好这一系列的问题。在面对不同的钢结构所存在的缺陷，如自由边、切割边、剥落、凹坑、切割面等，应采取相对应的处理方法。钢结构表现所存在的缺陷的处理级别和腐蚀环境之间也存在着密切的关系，P1?C1和C2，P2?C3和C4，P3?C5-I和C5-M。在对焊缝进行处理的过程当中，应严格的按照ISO8501-3-2006标准当中的关于对焊缝、边缘以及其他部分所存在的缺陷的处理等级以及处理方法来执行，并且应达到P3（即：非常彻底的表面处理，表面已没有明显的可见缺陷）要求。如果没有积极的消除所存在缺陷部分的腐蚀应力的话，不仅会导致涂层出现开裂的现象，而且还会在导致焊缝出现开裂。 处理这些部位所存在的缺陷，大多需要利用相应的动力工具，如旋转钢丝刷、沙底盘打磨机以及小磨头机等，来进行有效的打磨处理，其打磨级别应达到ISO8501-1-2007St2级。还应积极进行表面的有效清理，应保持其清洁度达到Sa2.5级，并且其粗糙度Rz应控制在40-65μm之间，只有这样，才能使漆膜粘接达到更加显著的效果。完成大桥面漆喷涂后，其漆膜应控制在300μm，并且还应在正常漆膜区域搭接处打磨出一定的坡度。 1.2预涂 在进行桥梁涂装的过程中，从根本上来保证环氧富锌底漆的预涂装，能够在很大程度上确保涂层不出现开裂的现象。第一次预涂装主要是针对钢结构当中的点焊缝、孔、衍材的背面、特殊加强梁的背面以及难以喷涂的部位等。要想最大限度的提高防腐效果，加大涂层厚度，就应在表面处理完成后第一时间进行底漆预涂，在按照常规流程、工艺预涂底漆时，还可通过增加稀释率（5%），进行充分的搅拌，以此来全面提高底漆的渗透性。需要指出的是，预涂底漆应避免使用辊涂的方法，而应采用刷涂的方法进行有效的施工。 1.3膜厚控制 要想全面提高涂装速度，可以采用高压无气喷涂的方法来进行施工。先四道底漆涂层，再是中层漆，然后是两道面漆，这样一来，就能够将焊缝处膜厚度提高至300-500μm左右。在这里需要注意的是，如果漆膜过厚的话，就极易导致焊缝涂层出现开裂的现象。 1.4涂装环境的控制 如果在施工的过程当中，湿度较高、并且通风较差的话，也就会导致所施工的焊缝处涂层出现开裂的现象，因此，要严格的控制后涂装环境。 2涂料因素 2.1底漆中的锌粉含量较高 在底漆施工的过程当中，如果所使用的底漆当中具有高含量的锌粉的话，也就会加大焊缝涂层出现开裂的几率。因此，应当严格的制备富锌底漆，并且在实际的涂装过程当中，应严格的控制使用。 2.2涂料产品超过了保质期 涂料产品的保质期大多为一年左右，因此，一旦超出保质期的话，也极易导致出现涂层开裂的现象。 2.3产品系非厚膜型涂料 现阶段，很多企业