道路工程设计要点.doc

道路工程设计要点汇总 设计要点——方案一 1道路工程设计 1.1道路平面设计 （1）定线时，充分考虑项目区域内部分地段已进行开发的事实，以尽量避免对规划区域范围内已出让的土地，已实施的建设形成重大干扰为前提进行布线。 （2）线路设计应充分利用地形，避免高挖深填，减少水土流失，保护自然环境。在不可避免的大填大挖地段，应特别注意路基稳定和环境保护。必须将路基稳定和环境保护放在首位。 （3）线位选择应避免破坏自然景观、人文景观、文物古迹及民族文化遗产。 为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。 1.2纵断面设计 城市道路纵断面设计，除了要满足一般道路的最大和最小纵坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最短长度、平均组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点所决定的具体要求：为保证行车安全、舒适，纵坡坡度按规范要求尽量缓顺，起伏不宜频繁； 参照城市规划控制标高并适应已建的临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；充分考虑道路周边地区防洪规划要求；结合道路平面线形，考虑沿线环境、景观协调的要求；设计时应对沿线地质、水文、气候、地下管线要求综合考虑； 道路最小纵坡应不小于0.3%，困难时不小于0.2%，根据道路排水要求，在设置雨水口侧增设平缘石，用以调整边侧锯齿形边沟，设计时，保持立缘石顶面线与道路中线的纵坡设计线平行，交替地改变平缘石顶面向与立缘石之间的高度，在其低凹处设计雨水进水口，并使进水口处的路面横坡放大，在两进水口之间的分水点处的横坡减小，使车行道两旁平石的纵坡坡度跟着进水口和分水点标高的变动而变动。 道路设计标高以道路路面中线高程为准。 1.3、横断面设计 道路横断面设计应在城市规划规定的红线（绿线）宽度内进行。根据规划给定的红线（绿线）宽度、道路等级、道路性质、交通量分析及预测资料、两侧土地性质、地下管线资料等进行综合分析研究，以便确定横断面形式和各组成部分尺寸。 （1）保证交通的安全和通畅。机动化交通是必然的发展趋势，在设计中要满足它的日益增加交通量，对横断面形式进行设计。 （2）保护雨水的排除。设计中要考虑路拱的形式和坡度及雨水口的位置。同时还要注意道路两侧相邻道路内部排水的出口，以便取得密切配合。 （3）避免相互沿路的地上、地下管线、各种构筑物以及人防工程等。在布置时要综合考虑各种管线及构筑物间的配合与合理安排，还要为将来的发展和维修提供方便。 （4）要与沿线各类建筑和公用设施的布置协调一致，一般不宜采用各种隔离带的横断面形式。 （5）注意节省建设投资，节约城市用地。横断面各组成部分的配置既要紧凑，又要考虑留有余地 路拱形式采用折线形路拱，为向外双面坡，横坡度为1.5%；人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。 1.4道路交叉设计方案 根据城市道路交通规划设计规定，城市的干道与支路交叉口宜采用信号灯管理平面交叉口或不设信号灯管理平面交叉口，支路与支路道路交叉口宜采用不设信号灯管理平面交叉口。 交叉口内的计算行车速度按各级道路计算行车速度的0.5~0.7倍计算，直行车取大值，转弯车取小值。交叉口转角处的缘石做成圆曲线型。 交叉口竖线设计综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素，合理确定交叉口设计标高。两条道路相交，保持主要道路纵坡度不变，次要道路纵坡度服从主要道路，且交叉口设计范围内的纵坡度均小于2%。 1.5道路结构层设计 结合相邻段道路结构组合，并根据本地材料来源情况及现场具体情况，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算。 1.6路基设计: （1）一般要求 本工程道路填方部分采用1：1.5边坡，挖方部分采用1：1放坡处理以稳定边坡。路基坡面防护采取种草防护措施。草种应根据当地气候、土质、施工季节确定，应采用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。 土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、生活垃圾、膨胀土、软土等不符合设计及施工规范要求的土，必须全部清除，采用级配砂砾石分层填筑。 （2）压实度 采用重型击实标准 填方路段：路床表面以下0～80厘米不低于95%；80～150厘米不低于94%，大于150厘米不低于92%； 挖方段，如开挖后发现膨胀土或其他不良土质均需换填。挖方段土基0～30厘米压实度不小于93%。对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。 填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30厘米范围内土的压实度不低于93%. 人行道：人行道路床压实度不小于90%。 （3）特殊路基处理 土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、生活垃圾等不符合设计及施工规范要求的土，必须全部清除，采用合格的填料分层换土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要