防腐施工方案.docx

TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 工程概况 1 \o Current Document 二、 施工现场规划布置 2 \o Current Document 三、 涂装施工工艺流程 4 \o Current Document 四、 现场涂装施工措施 5 五、 涂装施工步骤 5 \o Current Document 六、 质量及工期保证措施 8 \o Current Document 七、 安全保证措施 9 \o Current Document 八、 机械设备与人员 11 \o Current Document 九、 施工进度计划 12 、工程概况 1、 塘朗及长岭陂车站钢结构工程概况 长岭陂车站位于留仙大道与长源村以北，站址现为留仙大道北荔枝林，主体占明辉仓 库建筑群，车站南侧为长源村居民区，东南紧邻联检楼，南侧有规划大沙河，西南侧有消 防大厦、中远电子散热器厂等。长岭陂车站主体沿留仙大道呈东西走向，东接龙华火车站， 西接塘朗站,为高架28m两岛三线车站。车站中心里程：DK18+880.636，主体总长140m。 长岭陂高架车站钢结构（钢屋架）：整个屋架为多段圆弧面构成的拱形结构，分为上、 下两错层，下层屋面宽度约15m，上层屋面宽度约23.4m，屋面纵向全长约140m。总共由 14棉钢架结构组成，跨距分别为9.8米、8.4米，轴间距为14米、12米、10米，每棉钢 架主梁由中间两根Y型立柱及两侧的两根斜钢柱支撑，梁柱间采用高强度螺栓连接，每棉 钢架之间以联系梁连接，并在广2轴，5~6轴，8~9轴及12~13轴设置水平拉杆以保持整 体的稳定性。 塘朗车站位于留仙大道与中央大道交叉路口，站址现为道路的中央绿化带，西北侧为 凯禾家具厂；东北侧有万厦装饰铝门窗厂等；南侧为塘朗车辆段用地。车站主体沿留仙大 道呈东西走向，东接长岭陂站，西接大学城站。车站呈一字型设置于留仙大道与中央大道 交叉路口以西处的中央绿化带中，为高架10m岛式站台车站。 塘朗高架车站钢结构（钢屋架）：整个屋架为拱形结构，屋面宽度约24m，屋面纵向全 长约150m。总共由14棉钢架结构组成，跨距约19米，轴间距为12米/1。米，每棉钢架 的两个支点与土建结构为铰接，钢架与钢架之间以联系梁连接。 两个高架车站的屋面均采用Bluescopesteel Lysagh敏博思格来实）品牌的直立锁边 板系统，该屋面系统构造从内至外为： Lysaght CO型镀铝锌吊顶钢板+ Lysaght Purlin/来实高强镀锌檩条+玻璃纤维棉+ Lysaght TD型镀铝锌钢板+镀锌钢板带+防水卷材+无纺布层+ Lysaght Seam-lok型直立锁 边板 屋顶采光设置钢化夹胶玻璃天窗，檐口设有不锈钢天沟、以及檐口弧形装饰铝板。 深圳地铁高架站钢梁涂装体系： 2、 钢结构防腐涂装工程技术指标 钢结构防腐涂装主要工程技术指标见下表 工序 技术指标 备注  喷砂除锈 表面清洁度达Sa3级 表面粗糙度达Rz25?100Mm 电弧喷铝 采用二次雾化电弧喷涂设备施工，铝涂层厚度不 低于120Mm 封闭漆涂装 环氧封闭漆一道，封闭漆渗入铝涂层内，厚度60Mm 中间漆涂装 环氧中间漆1道，厚度不低于60Mm 防火涂料 耐火极限1. 5小时：超薄型钢结构防火涂料，总 厚度不低于1.5mm 面漆涂装 与防火涂料相容的聚氨酯面漆，每道30颇，二道 总膜厚合计60Mmo 二、施工现场规划布置 塘朗站及长岭陂车站钢结构防腐涂装工程均在现场进行作业，由钢结构制作厂家加工 成合格品（监理验收签认）后运至现场，由现场进行防腐涂装，场地布置区域为大塘区间 高架段DT35-40#墩之间及右侧便道范围，场地布置充分考虑防腐涂装的施工要求，力求在 确保工程质量、安全、文明施工、环保的前提下加快施工进度。具体布置见下图。  DT3 7号墩 通 储气装置 DT36号墩 DT36号墩 三、涂装施工工艺流程 防腐涂装施工工艺流程见下图 面漆 60Pm PAGE PAGE # 四、现场涂装施工措施 1、施工现场喷砂房四周采用彩钢瓦封闭，房顶采用移动式帆布覆盖。当喷砂作业开 始时，盖上帆布，以防灰尘外泄，影响施工质量；喷砂作业完成后即移开帆布，将钢构件 吊装至涂装区进行涂装作业，如此循环流水作业，喷砂作业尽量安排在晚上进行。 2、 进行电弧喷铝及涂装油漆施工时，钢构件采取措施进行围挡，以防止粉尘或雨水 等污染钢构件表面。每一道油漆施工前，用压缩空气将钢构件表面吹扫洁净，并保持钢构 件表面干净及干燥，方可进行油漆涂装施工，确保油漆施工质量。 3、 为防止喷铝和涂装期间的突然下雨而损坏涂装层，需准备了一定数量的防水布， 用于临时覆盖，