浅谈公路波形梁钢护栏施工质量控制.doc

浅谈公路波形梁钢护栏施工质量控制 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈公路波形梁钢护栏施工质量控制 2 1波形梁钢护栏的简介 2 1．1波形梁钢护栏作用原理 2 1．2波形梁钢护栏的优点 3 1.3护栏的分类 3 2护栏设置要求及施工方法 3 2.1护栏所用材料的检验要求及设置要求 3 2．2立柱顺直度控制 4 2．3立柱中心距定位的控制 4 2．4波形梁板安装 4 2.5镀层检验 5 3与其它专业施工配合问题 5 3.1与路基工程的配合 5 3.2与路面工程的配合 6 3.3与通信管道施工的配合 6 文2：浅谈公路填石路基质量控制 7 一、填石路基的病害及形成原因分析 7 1. 路基横向裂缝 7 2. 路基纵向裂缝 7 3. 路基边坡滑坡 7 4. 路基局部沉陷 8 二、填石路基设计质量控制 8 1. 地基承载力 8 2. 边坡设计 9 3.材料的选择 9 三、填石路基施工质量控制 9 1. 地基表层处理 9 2. 填筑施工 10 四. 验收.检测质量控制 10 结束语： 11 原创性声明（模板） 11 正文 浅谈公路波形梁钢护栏施工质量控制 文1：浅谈公路波形梁钢护栏施工质量控制 防撞护栏是交通工程的重要组成部分，其施工质量不但影响公路的景观效果，更与公路使用者的安全息息相关。笔者通过多年的施工经验，总结出波形梁钢护栏施工中应注意的问题及与其它专业施工工序相配合的内容，愿与同行共同交流。 1波形梁钢护栏的简介 波形梁钢护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与公路线形相协调，外形美观，损坏处容易更换。波形梁钢护栏较混凝土护栏具有一定的通透性，同时具有工程造价相对较低的特点。 1．1波形梁钢护栏作用原理 波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力。具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。 1．2波形梁钢护栏的优点 波形梁钢护栏具有抗冲击性好、成本低、寿命长、防腐性能、安全性更高、绿色环保、安装简便快捷等优点。公路波形护栏板的材质是优质钢板经防腐处理。 1.3护栏的分类 波形梁钢护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带防护栏。路侧护栏，主要是设置在两侧路边上的防止车辆冲出路外。中央分隔带护栏，主要是为了防止车辆失控进入逆向行驶车道，造成事故。防撞护栏根据其材料力学特性可分为刚性，半刚性和柔性护栏种。波形梁钢护栏作为一种在公路上保障车辆安全的设施，具有很高的实用价值。 2护栏设置要求及施工方法 2.1护栏所用材料的检验要求及设置要求 1）一般路段设置A级护栏，立柱间距为4m.小桥及明通道路段设置A级护栏，护栏立柱进行加密，立柱间距为2m，桥头两侧路侧加密段长度均为24m；大，中桥桥头路段及中分带路段设置A级护栏，护栏立柱进行加密，立柱间距为2m，桥头两端路侧护栏立柱加密段长度大桥40m，中桥32m；中央分隔带开口渐变段护栏进行加密，立柱间距为2m，加密长度为16m。 2）中央分隔带每2km左右设置开口一处，开口长度为30米，开口处设置活动护栏。 4）波形梁，立柱，横隔梁，端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件须符合（GB/T700-2006）的规定，结构尺寸及厚度应满足设计要求。 5）拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用20MnTIB钢，其技术条件应符合低（GB/T1591-1994）（GB/T3007-1999）的要求。 2．2立柱顺直度控制 1）施工控制。立柱在打人过程中必须在前后、左右方向反复用水准尺检测其顺直度。如有偏差，应立即进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基采用与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段．应用较缓慢的速度锤击立柱，同时注意控制锤击频率。 2）立柱打人后的检查和调整。立柱打人后，在检查和调整的过程中对打入的立柱局部顺直度调整，使其更符合线形的要求。 2．3立柱中心距定位的控制 柱中心距定位的控制在波形梁的安装过程中．规范、准确的立柱中心距是确保其顺利安装的前提条件，立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距的控制一般