QC 27-2004汽车干磨擦式离合器总成台架试验方法.pdf

0C中华人民共和国汽车行业标准QC/T 27—2004代替QC/T 27—1992汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法Bench test method of automobile clutch2004-08-01实施2004-02-10 发布国家发展和改革委员会发布 中华人民共和国国家发展和改革委员会公告2004年　第10号国家发展改革委批准《车辆说明文件第1部分：车辆注册技术参数表》等15项汽车行业标准，现予公布，自2004年8月1日起实施。以上标准由中国计划出版社出版。附件：15项汽车行业标准编号及名称中华人民共和国国家发展和改革委员会二〇〇四年二月十日 附件：15项汽车行业标准编号及名称序号标准编号标准名称被代替标准编号车辆说明文件第1部分：车辆注册技术参QC/T 698. 12004数表2QC/T 459—2004随车起重运输车QC/T 459—19993QC/T 699—2004车用起重尾板QC/T 700--2004摩托车和轻便摩托车气缸头通用技术条件4fQC/T 701--2004摩托车和轻便摩托车后减振器安装接头尺寸摩托车和轻便摩托车用催化转化器可靠性试QC/T 702—2004r验方法7QC/T 27—2004汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法QC/T 27—19928QC/T 25—2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件QC/T 25—19929QC/T 703-2004汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层技术条件汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层整体硬度试验10QC/T 704--2004方法QC/T 705—2004客车电子报站器12QC/T 706—2004机动车用硅需崩整流二极管技术条件13QC/T 707-2004车用中央电气接线盒技术条件14QC/T 30—2004机动车用电喇叭技术条件QC/T 30—199215QC/T 29106—2004汽车低压电线束技术条件QC/T 29106—1992 QC/T 27—2004次目1前1范围2规范性引用文件3术语和定义+4总则45盖总成功能特性试验6从动盘总成功能特性试验1 1离合器耐久性及可靠性试验7 QC/T 272004前 言本标准是在QC/T27—1992的基础上修订而成。本标准自实施之日起，同时代替QC/T27—1992。本标准与QC/T27—1992 的主要技术差异如下：-调整了原标准中离合器热负荷测定试验和摩擦力矩测定试验；一增加了摩擦性能测定试验及盖总成静态分离耐久性试验。本标准由中国汽车工业协会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：长春汽车研究所、上海离合器总厂（现改名为上海萨克斯动力总成部件系统有限公司）、南京法雷奥离合器有限公司、长春一东离合器股份有限公司、三环集团黄石汽车离合器有限公司。本标准主要起草人：阎阁世栋、陈祥、袁念诗、宋顺东、阮宏全。I QC/T 27—2004汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法1 范围本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器)的台架试验方法。本标准适用于汽车干摩擦式离合器。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本适用于本标准。QC/T25—2004　汽车干摩擦式离合器总成技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 clamp load characteristic负荷特性对压盘加载和随后减载过程中,作用于压盘上的载荷F与压盘位移^之间的关系曲线,如图1所示。F, NF,NI到和记HR到門FFul磨损量_磨损量a, mma,m磨损后工作点　工作点磨损后工作点 工作点b）膜片弹簧离合器盖总成a)螺旋弹簧离合器盖总成图1负荷特性3.2工作点位置 position at nominal disc thickness安装状态下,从动盘总成夹紧名义厚度所对应的压盘位置。3.3工作压紧力 clamp load at nominal disc thickness1 QC/T 27—2004安装状态下，压盘处于工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如图1有F。为加载工作压紧力,F㎡为平均工作压紧力,F为卸载工作压紧力,其中Fu +F。Fm(1)23.4磨损后工作点位置1 position after wear安装状态下，从动盘总成具有允许磨损后的厚度时所对应的压盘位置。3.5磨损后工作压紧力clamp load after wear安装状态下,压盘处于磨损后工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如图1有 F1为磨损后加载工作压紧力,Fml为磨损后平均工作