TB 1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1878--2002预应力混凝土枕疲劳试验方法2002-12-01实施2002-05-17 发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 1878—2002目次1前言1范围试验设备及量测工具2业试验图式3.试验步骤和方法45试验报告单专业业电专心电+预应力混凝土枕疲劳强度检验记录表，附录A(提示的附录)1 TB/T 1878—2002前言预应力混凝土枕疲劳试验方法是科研试验、轨枕质量控制的重要方法标准之一，在科研试验上可使获得的数据更严谨、更可信,在质量控制上可达到更准确、更公正的目的。经过修改后提出的标准，在试验机的精度、试验图式的对中误差、试验方法等方面提出了更严格的要求，比原标准更规范、可操作性更强,而且试验数据可对比性更好。本标准附录 A为提示的附录。本标准自实施之目起代替TB/T1878一1987。本标准由铁道部运输局基础部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道专业设计院、铁道部标准计量研究所。本标准起草人：范佳、侯文英、孙法林、林之珉。I 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1878-2002代替 TB/T 1878—1987预应力混凝土枕疲劳试验方法围1范本标准规定了标准轨距铁路预应力混凝土枕(含岔枕、宽枕、桥枕)的疲劳试验方法。本标准适用于标准轨距铁路预应力混凝土枕(含岔枕、宽枕、桥枕)科学研究、新产品开发及产品质量检验的疲劳试验。2试验设备及量测工具2.1预应力混凝土枕(以下简称轨枕)疲劳试验应采用准确度为一级的疲劳试验机,加载振动频率在4 Hz～8 Hz 之间。2.2观测裂缝宽度用20倍读数放大镜，读数精度为0.01mm,并有照明设备。3试验图式3.1轨下截面的试验图式如图1所示。LF单位为mm①一面具有1:40坡度的钢板(100mm×20mm);②木板垫板(100mm×15mm);③承垫钢板(100mm×20mm);①钢轴直径 d 为 30 mm～40 mm 或钢球半径 R= 40 mm;③钢轴直径 d为30mm~40mm或钢球半径 R=150mm。图1检验荷载Fmax与检验弯矩M的关系式可由下式确定：(1)Fmax = 7.273 M中华人民共和国铁道部2002-05-17批准2002-12-01实施1 TB/T 1878—2002式中:-检验龄期的疲劳检验荷载最大值(kN);FmaxM检验龄期的疲劳检验弯矩(kN·m)。M由设计图给出。3.2中间截面的试验图式如图2所示。其中,检验弯矩 M 与检验荷载Fmax的关系可由式(1)确定。M由设计图给出。单位为mm23④300 ±1300 ± 1①平钢板(100 mm×20 mm);②木质垫板(100mm×15mm);③具有根据轨枕设计图规定坡度的钢板（100mm×20mm);①钢轴直径 d 为30mm～40 mm或钢球半径 R=40 mm;钢轴直径d为30mm～40mm或钢球半径 R=150mm。图 24试验步骤和方法4.1疲劳试验用轨枕应从出厂检验的静载、外形外观以及脱模强度均合格的批中抽取,每次抽取6根轨枕。4.2疲劳试验应在轨枕龄期28d以后进行,其检验批的混凝土28d抗压强度应满足设计强度要求。4.3疲劳试验应在3根轨下截面和3根中间截面进行，每根轨枕只做一个截面。4.4疲劳荷载循环特征值βFmin = 0.2式中:Fmin疲劳荷载的最小值(kN)。4.5疲劳作用次数nn = 2 ×106 次4.6在疲劳试验过程中，应注意观察加载是否符合试验图式的要求,必要时予以修正。4.7疲劳试验应连续进行,如中间确因不可抗拒的因素而停试，以累计疲劳次数200万次为准,并在报告中注明。4.8试验结果4.8.1轨枕经2×106次疲劳循环后卸荷,在回零后的5min内用刻度放大镜观测试验截面的两侧,观测位置为受拉区外排钢丝位置,其最大残余裂缝宽度不得大于0.05mm。2 TB/T 1878-20024.8.2轨枕经2×106次疲劳循环后,应进行破坏试验，其破坏强度应不低于80%的设计破坏强度，设计破坏强度由设计图给出。破坏状态的标志为裂缝宽度达1.5mm,或出现两条及以上裂缝时最大裂缝宽度达1.0mmo试验报告单5 试验报告单应包括如下内容,格式见附录A(提示的附录)：a）轨枕类型、生产单位、生产日期及试验日期；b）试验部位、试验最大荷载值、加载频率、试验异常情况说明；疲劳试验后轨枕残余裂缝宽度；c）d）轨枕截面设计破坏强度；疲劳试验后破坏强度；e）f)合格的判定；试验单位、人员签字盖章。g) TB/T 1878—-2002附录A(提示的附录)预应力混凝土枕疲劳强度检验记录表生产单位轨枕类型生产时间混凝土强度检验荷载kN设计破坏荷载开裂时疲劳残余裂缝宽度轨枕编号截面破坏荷载kN次数茨