14 120型脚本3 F8型分配阀的作用《车辆制动装置》教学课件.pptxVIP

车辆制动装置任务六 120型控制阀Mission 6120 control valve主讲人 F8型分配阀的作用三 减速部2. 减速部设在作用部下面，位于主阀下盖2内，由减速弹簧32、减速弹簧套29组成。主阀下盖的减速部凸缘根部套有O形密封圈，防止副风缸压力空气漏入大气。在制动管充气增压时，根据列车前后部车辆的增压速度的不同，控制主活塞带动滑阀的下移距离，形成不同的充气速度。减速部的用途是使列车前后部车辆的充气速度趋于一致。其目的是 减速部2.制动管充气增压时，长大列车前部车辆先充入压力空气，增压迅速，主活塞上、下两侧形成较大的压力差，主活塞带动滑阀向下移动，滑阀尾部端面接触减速弹簧套后，继续下移，压缩减速弹簧而移到最下面的位置（主活塞下端面接触到主阀体），即为减速充气缓解位。列车后部车辆，因制动管增压较慢，主活塞两侧形成的压力差较小，主活塞带动滑阀下移至滑阀尾部端面接触减速弹簧套即停止，形成充气缓解位。 局减阀3. 局减阀3.局减阀的用途是在第二阶段局减时，将制动管的部分压缩空气送入制动缸，加快制动管的减压速度，提高列车的制动波速，同时使制动缸获得跃升的初压力，并控制第二阶段局部减压量。局减阀的用途是“由局减阀套57、局减阀56、局减活塞58、局减膜板59、局减活塞压板60、局减活塞螺母62、局减阀弹簧54、局减阀弹簧垫64、毛毡63、主阀前盖73等零件组成。局减阀（图6-14）局减阀套嵌装在主阀体内，中部沿圆周均布8个直径1毫米径向小孔，这些小孔经外围空腔与滑阀座上局减阀孔l8相通。 局减阀3.将局减膜板的边缘嵌装在主阀体和主阀前盖的接合凹槽中，局减活塞左侧经局减阀缩颈上的两个直径3毫米径向孔与轴向中心孔通制动缸，右侧经主阀前盖上的直径3毫米小孔通大气，前盖内垫有毛毡，防止尘土侵入局减阀内。局减活塞用局减活塞螺母局减膜板和局减活塞压板紧固在局减阀螺纹端，形成局减活塞组件， 局减阀3.局减活塞在其右侧局减阀弹簧弹力的作用下，局减阀处于左侧（开放位）位置，局减阀缩颈开放局减阀套上的8个小孔，两个直径3毫米径向孔与轴向中心孔连通了滑阀座局减阀孔l8到制动缸的二段局减通路。平时滑阀上移连通滑阀座l2孔与滑阀l5孔、滑阀l7与滑阀座f8孔，制动管的部分压缩空气便经此局减通路进入制动缸，产生第二阶段局减作用。制动时局减活塞带着局减阀压缩局减阀弹簧右移，局减阀上两个0形密封圈遮住了局减阀套上的8个小孔，切断了制动管至制动缸的局减通路，局减阀处于关闭位。当制动缸压力升到50~70 kPa时这样．在制动管少量减压时，尾部车辆的制动缸至少也能有50 ~70 kPa的压力。主阀前盖（局减阀处）外端具有向内凹入的空窝，可以使φ3通气小孔不露出在外表面，以防止小孔冰冻堵塞，而使局减活塞外腔可能产生背压。 感谢您的观看与聆听!THANK YOU FOR WATCHING AND LISTENING!主讲人