16 120型脚本5 半自动缓解阀《车辆制动装置》教学课件.pptxVIP

车辆制动装置任务六 120型控制阀Mission 6120 control valve主讲人 半自动缓解阀缓解阀的用途是利用人工拉动缓解阀手柄，主阀排气口开始排气或缓解阀排气口开始排气，只要制动缸压力空气一开始排出，就可松开拉手，制动缸压力空气会自动地排完，使制动机缓解。也可一直拉着缓解阀拉手，将整个制动系统（包括制动缸、副风缸、加速缓解风缸、制动管等）的压力空气全部排出。半自动缓解阀（简称缓解阀） 半自动缓解阀 半自动缓解阀缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成，分别设在缓解阀体1的两个并列的空腔内，缓解阀上盖10和下盖31各用4个M10×25螺钉9紧固在缓解阀体上。手柄部由手柄32、手柄座34、手柄座套33、顶杆座2、手柄弹簧3、顶杆4（两套）、阀座5（两套）、止回阀6（φl6夹心阀）（两套）、止回阀弹簧7（两套）等组成。两套顶杆、阀座、止回阀、止回阀弹簧分别安装在左、右侧的两个止回阀弹簧室，它们经暗道与加速缓解风缸和副风缸相通。平时，两个止回阀弹簧的弹力及弹簧室的空气压力将两个止回阀压紧在各自的阀座上。副风缸排气止回阀的位置略低，拉动手柄后，副风缸排气止回阀先被顶开。缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成 半自动缓解阀 半自动缓解阀顶杆顶杆的截面呈十字形或Y形，沿顶杆轴向便形成了具有足够通量的空气流动通路。顶杆座顶杆座不仅是顶杆的下支座，上部孔槽也是手柄弹簧的下支座，该孔槽为手柄弹簧室A腔，手柄弹簧室A腔经缓解阀体内的通路与活塞部的B腔相通。手柄部排气口下部中心孔φ5mm及两侧的φ2mm斜向孔是手柄部排气口。手柄座手柄座的上部呈盘状，手柄座的下部呈杆状，用销35与手柄连接。活塞部由缓解活塞膜板11、缓解活塞压板18、缓解活塞19、缓解活塞杆20、缓解阀弹簧 16、O形密封圈21( D16×2.4)和17( D14×2.25)、缓解活塞套22、排气阀25、上阀座23、下阀座27等组成。 半自动缓解阀活塞部由缓解活塞膜板11、缓解活塞压板18、缓解活塞19、缓解活塞杆20、缓解阀弹簧 16、O形密封圈21( D16×2.4)和17( D14×2.25)、缓解活塞套22、排气阀25、上阀座23、下阀座27等组成。将缓解活塞膜板11、缓解活塞压板18、缓解活塞用螺母12紧固在活塞杆上，组成“缓解活塞”。缓解活塞膜板被缓解阀上盖10压紧在缓解阀体1的凹槽内，缓解活塞上方经缩孔堵15（φ2O）永远通大气。为了防止大气中尘埃侵入，在缩孔堵的内侧设有滤尘网。缓解阀套22压装在阀体内，中部的径向小孔c与缓解阀套外空腔B相通；两个径向孔e（图上只能显示出一个孔）通过各自的轴向小孔与缓解活塞下腔C相通。活塞部Z1腔经缓解阀体和主阀体内通路与滑阀座的Z1孔相通；活塞部Z5腔经缓解阀体、紧急二段阀通向制动缸。 半自动缓解阀活塞杆装在缓解活塞杆套内，下端通过销轴与排气阀销接。活塞杆随缓解活塞移动，当处于上下不同位置时，活塞杆上的两个密封圈分别密封缓解阀套上的c孔与e孔。排气阀2是一个双面阀，缓解活塞处于上下不同位置时，分别与上下阀座密贴，连通制动缸与大气或制动缸与滑阀座通路。平时，缓解活塞上腔D3经缩孔堵永远通大气；下腔C经活塞杆与套间隙、缓解活塞杆套中部径向小孔c、外围空腔B、缓解阀体内通路b、手柄弹簧室A、顶杆座的通孔a、手柄座与套之间的间隙等与大气相通。缓解活塞在缓解阀弹簧弹力与其自重的作用下处于下方位置，排气阀与下阀座密贴，滑阀座z1孔经缓解阀及紧急二段阀通向制动缸，Z5腔与通大气的D4腔不通。扳动手柄缓解车辆时，副风缸压缩空气或与加速缓解风缸压缩空气一起，经手柄弹簧室A 进入缓解活塞下腔C，推缓解活塞压缩缓解阀弹簧上移，排气阀随缓解活塞上移，打开下阀座，制动缸压缩空气经下阀座排入大气。 感谢您的观看与聆听!THANK YOU FOR WATCHING AND LISTENING!主讲人