汽车理论试题库 .pdf

汽车理论重要知识点及试题集锦 一、填空题 1．汽车的六大主要使用性能： 动力性 、 燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性 。 2．传动系的功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 6．影响滚动阻力系数的因素有_路面、轮胎（类型、胎压）、车速_。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 增大 。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有_车身形状_。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是_附着_条件，必要条件是_驱动___条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 地面附着条件 的限制。 12．地面对轮胎 切向 反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__大____，汽车的_动力__性越好。 14．影响汽车动力性的因素有： 发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸及外形 等使用因素 。 15．汽车_燃油经济__性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶 百公里 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_等速行驶百公里燃油消耗量__、_循环工况行驶百公里燃油消耗量__。 18．百公里燃油消耗量分为_等速行驶_百公里燃油消耗量和__循环工况_百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_发动机最大功率（额定功率）_和__汽车总质量（总重力）_的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线__内_层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_高__档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏__高__。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率 高 。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和_最大率 。 24．主减速器传动比i选择到的最高车速要相当于发动机最大_功率_时的车速。 o 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 地面制动力 。 27．制动效能的评价指标包括 制动距离 、 制动减速度 和 制动力 。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受 附着力 的限制。 29．整个制动过程可以分为 驾驶员反应时间 、 制动器起作用时间 、持续制动时间_和 制动力放松时间 四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有： 制动起始速度 、 最大减速度 、和 制动器起作用时间 。 a 31．汽车能达到的最大制动减速度为： = g bmax 32．影响制动效能的恒定性的因素有： 摩擦副的材料 和 制动器结构形式 。 33．制动时汽车跑偏的原因有： 制动力不相等 和 运动干涉 。 34．制动时的方向不稳定主要有： 制动跑偏 、 制动侧滑 、和 前轮失去转向能力 。 35．制动器抗热衰退性能与__摩擦副的材料 和 制动器结构形式 有关。 36．驱动力系数为 驱动力 与径向载荷之比。 37．滑移率为 15~20％ 时，纵向附着系数达到最大值 38．车轮的滑动率 小 ，侧向力系数越大。 39．车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力 越强 。   40．在制动过程分析中，当 __＞_ 时，制动时总是后轮先抱死。 0   41．当汽车在附着系数  （同步附着系数）的路面上制动时，总是 后 轮先抱死。 0 42．当_后_轮先抱死时，汽车可能会甩尾。 43．附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 最低附着系数 。 44．操纵性是指汽车_确切响应驾驶员的指令__的能力，稳定性是指汽车_抵抗改变其行驶方向的各种外界干扰_的能力。 45．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为 中性转向、不足转向、过多转向。 46．根据稳定性因素K的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为中性转向 ，K0时称为 不足转向 ， K0时称为 过多转向 。 47．稳定性因数