2022年中国新能源汽车研究及发展趋势分析 .pdf

2022 年中国新能源汽车研究及发展趋势分 析 新能源汽车是指采纳特别规的车用燃料作为动力来源 （或使用 常规的车用燃料、采纳新型车载动力装置），综合车辆的动力掌握和 驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车。我国作为汽车消费大国，汽车行业的进展关乎到民生、环保、 能源等重要方面。近几年来，新能源汽车成为全国两会关注的焦点之 一，而今年两会前夕，全民对雾霾问题的关注更是为新能源汽车添了 一把火。 环保是唯一跨年度战略看好的方向，重申环保是 2022 年其特 别看好的主题投资机会之一。在公众和市场都对节能环保议题寄予厚 望的大环境下，海通证券首推新能源汽车板块，认为环保是治标，新 能源是治本，市场对于整个新能源板块的热忱已经得到催化。 从 2022 年的不足 1 万辆，到 2022 年的两万辆，再到 2022 年 的 7.4 万辆，我国新能源汽车的进展速度有 目共睹。不过，在中国 2300 万辆的汽车总销量中，7.4 万辆微乎其微。粗略估算，若要实现 2022 年保有量 500 万辆的 目标，我国新能源汽车年销量增长率要保 持近 100%的水平。新能源汽车的推广任重道远，需要解决的问题还 有许多，市场真的会在 2022 年迎来全面爆发吗？新能源汽车概念还 能火热多久？这些都是投资者不得不关怀的问题。 1 政策依靠明显用车环境有待提升 目前，新能源汽车的推广有明显的政策依靠性，这一点在 2022 年下半年表现得尤为突出，依据工信部的统计数据，新能源汽车免收 购置税政策出台后，2022 年 9-12 月的平均月产量超过了 1.3 万辆， 而 1-8 月的平均月产量只有不足 4 千辆。 用户对于充电设施的担忧是现如今制约新能源汽车进展的瓶 颈。工信部部长苗圩在 3 月 5 日的表态增加了市场的信念，他提出要 从今年开头，加大对充电设施力度的基础建设，也盼望各级试点的政 策加大这方面的工作力度，让消费者买得着车，用得着电。 全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧为今年 的两会带来了 《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场 应用的提案》。他建议，应加大充换电基础设施建设来推动新能源汽 车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大 充换电基础设施建设，鼓舞中石化、中石油等传统汽车能源供应央企 参加充换电基础设施建设。同时，还应鼓舞民营资本进入基础设施建 设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度， 减免税收。 纯电动为将来大方向混合动力是否绕不开 目前，国家重点扶持纯电动汽车，但业内也存在质疑的观念， 认为在新能源汽车的进展过程中，混合动力是绕不过去的一条路。今 年两会，全国人大代表、科力远董事长钟发平和海马集团董事长景柱 均提出了大力进展混合动力汽车，经过深混和插混技术，最终过渡到 2 电动汽车或燃料电池汽车。 但综合分析中国的能源结构和国外进展现状，混合动力车型迎 来爆发性进展机遇的可能性并不大，坚持走纯电动的路线才是我国既 定的国策和长期的战略。中国假如学习日本走混合动力路线，根本绕 不开技术专利的壁垒，从源头上就会受制于人，难以实现独立进展。 而纯电动路线中国与日本、欧美等发达国家站在同一起跑线上，虽然 仍存在许多技术和市场的问题，但比亚迪、江淮、上汽等自主车企的 新能源汽车已经开头渐渐打开地方爱护主义的藩篱，中国的纯电动汽 车进展正在渐渐走向成熟。 纯电动汽车技术在当前的进展过程中亟需解决的是电池问题。 汽车界的政协委员们不约而同地表达了这样的观点：新能源汽车造车 不难，难在做电池。目前新能源汽车电池成本高，在续航力量、平安 性、充电时间等方面都不能满意市场的需求，消费者在是否选择新能 源汽车的问题上存在这些顾虑，因此一旦失去价格补贴、免拍牌等优 待政策的支撑，新能源汽车的销量很难提升。电池技术能不能取得突 破，是打算新能源汽车进展的根本问题。 为推动电池研发步伐加快，政协委员们建议国家适当调整政策 补贴的重点。目前新能源汽车的补贴方向在于整车制造企业，而忽视 了电池制造企业。针对目前新能源汽车进展的关键症结，国家应当多 拿出资金