《公路边坡技术规范》编制说明.pdfVIP

一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 截止2016年年底，广西通车高速里程公路4289公里。根据 “十三 五”规划，到2020年，广西高速公路里程将突破8000公里，基本实现 所有县 （区）通高速公路的目标。未来几年，需要新建高速公路约3800 公里。 随着高速路网的不断拓展，后期建设的公路项目普遍分布于山区， 以山区高速公路为典型特点，路基填挖规模大，高边坡数量多、规模大， 众多的高陡边坡，使路基工程的技术含量越来越高，造价占比越来越大， 安全风险也越来越高，使得边坡工程越来越成为公路建设考虑的重点环 节。 从国内、区内近年建设的公路项目来看，高边坡是最容易发生变更 的分项工程之一，因为这类工程与地质条件关系非常密切、而地质条件 很难在勘察设计阶段完全查明，设计方案建立在一定假设前提基础上。 一方面，勘察工作未受到应有的重视，造成勘察工作深度不足，设计依 据不足；另一方面，因勘察手段或客观条件限制，无法准确查明地质条 件，设计假设前提与实际地质条件有偏差，造成设计方案过于保守和工 程浪费，或设计安全考虑不足。设计方案的缺陷，如果在施工阶段没引 起足够重视和处理，或处理不当，还容易引起施工安全事故至质量事故。 已建公路中，施工阶段边坡发生意外滑塌造成变更的事屡见不鲜， 有些边坡更是一再破坏、多次加固，原来的护体完全失效后，再重新设 置加固工程，有些滑坡还引起民事纠纷或危及人生安全。这些事故、变 1 更不仅造成了工程浪费，贻误工期，也引起很不好的社会影响。 此外，前期建成通车的大量高速公路，一些在勘察设计或施工方面 考虑不周全的边坡，在运营阶段或多或少地出现了问题，使高边坡的养 护，成了公路养护的难点所在。 随着 “全寿命周期成本”理念的升化，随着 “建管养一体化”的大 力推行，业主及相关参建单位越来越重视勘察设计等前期工作，以及施 工质量。设计方案的采用，不应单纯考虑建设成本，更要考虑建管养的 整体成本，以及其它重要因素。 然而，目前广西公路边坡设计，主要依据是国家标准和 《公路路基 设计规范》JTG D30-2015，尚无一个带有广西地域特色的公路工程边坡 技术标准。 公路施工与运营中屡屡发生滑坡、变更，而勘察工作、设计方案与 现行规范并不矛盾，问题出在哪？抛开施工不规范、管理不到位的因素 不说，问题的根源在于，勘察设计的相关规定不够细、没有针对性，对 特别的地域、具体工程指导和约束意义不大。 边坡监测市场更是混乱，任何一个测量人员拿着一台全站仪就可开 始做监测，套用 《工程测量规范》，随便获取一组位移数据回来就算边坡 监测，容许值、预警值、边坡现状与变形趋势分析都是随意的，没有界 定标准。 如此背景之下，编制一个针对广西区内公路建设的 《公路边坡技术 规范》，以指导和约束公路边坡勘察、设计、监测、养护各环节，统一技 术标准，显得致为重要和紧迫。 2 本课题拟结合区内边坡的特点，总结以往工程的成功经验和失败教 训，总结现有的研究成果，对空白区域进行补充研究工作，整理并提出 一个带有广西地方地质特色边坡技术规范，统一区内公路边坡勘察、设 计、监测和养护的技术标准，使该项工作有标准可依，填补这一规范盲 区。 本规范将适用于广西区内二级及以上新建或改扩建公路的边坡工程 的勘察、设计、施工、监测及养护，二级以下的公路、市政道路及其它 工程项目的边坡工程可参照使用。 二、工作简况 1、任务来源 广西地方标准 《公路边坡技术规范》项目由广西交通设计集团有限 公司 （原 “广西交通规划勘察设计研究院有限公司”）提出，广西壮族自 治区交通运输厅批准立项，并列入2017年广西地方标准制定(修订)项目 计划 （桂交科教函 〔2017〕318号），由广西交通设计集团有限公司负责 （牵头）起草，计划于2018年年底完成。 2、起草单位和起草人 本标准负责起草单位：广西交通设计集团有限公司。 本标准参与起草单位：广西新恒通高速公路有限公司、广西翔路建 设有限责任公司。 本标准主要起草人：叶琼瑶、蓝日彦、米德才、李敦仁、唐正辉、 邓胜强、农承尚、查俊、何廷全、陈钊。 本标准参与起草人：杨泓全、黄东、匡波、刘先林、张建明、罗光、