城轨信号设备平面布置图识读—正线平面布置图识读.pptxVIP

正线信号设备平面布置图的组成 1.正线信号平面图简介 正线信号设备平面布置图同车辆段平面图一样，用来说明信号设备的分布情况。 2.正线信号平面图的组成 正线信号平面布置图所涵盖的内容与车辆段略有区别，主要包括以下部分。 线路信息 正线线路相比较车辆段更为简单，主要分为有岔站、区间和无岔站，如图中坐标车站为无岔站，右边车站为有岔站，两车站中间部分为区间。。 2.正线信号平面图的组成 线路分界点 图中蓝色虚线为两联锁集中区划分线，虚线两边由两个不同的联锁集中区管理。 图中绿色虚线为AP分界点，虚线的两端由不同的两个AP控制通信。 2.正线信号平面图的组成 屏蔽门 正线平面布置图还能识读到屏蔽门信息，主要包括PDI（Platform departure indicator 站台发车计时器）的编号2401，PDI的位置，屏蔽门（ Platform screen doors PSD）的编号2401，PESB（Platform Emergency Stop Button 紧急停车按钮）的编号2401、位置等。 2.正线信号平面图的组成 屏蔽门 正线平面布置图还能识读到屏蔽门信息，主要包括PDI（Platform departure indicator 站台发车计时器）的编号2401，PDI的位置，屏蔽门（ Platform screen doors PSD）的编号2401，PESB（Platform Emergency Stop Button 紧急停车按钮）的编号2401、位置等。 2.正线信号平面图的组成 设备坐标表 信号设备坐标表中分为两栏。下方为设备名称，包括：AP、JZ、信号机、VB、FB、有效站台端、长/短链、车档等。上方为信号设备的公里表，即设备距正线起点坐标。 2.正线信号平面图的组成 其他信号设备 停车点 正线信号机的设置及命名 1.正线信号机的设置 设置 正线信号机的设置不同的地区的轨道交通设置不同，但大多数遵从一下规则。 （1）按地铁右侧行车制的规则，信号机必须设置在线路的右侧。 运行方向 1.正线信号机的设置 设置 正线信号机的设置不同的地区的轨道交通设置不同，但大多数遵从一下规则。 （2）道岔区段设道岔防护信号机 根据道岔位置的不同，信号机显示不同灯光。 1.正线信号机的设置 设置 正线信号机的设置不同的地区的轨道交通设置不同，但大多数遵从一下规则。 （3）正方向运行站台端部设置出站信号机 根据道岔位置的不同，信号机显示不同灯光。 运行方向 1.正线信号机的设置 设置 正线信号机的设置不同的地区的轨道交通设置不同，但大多数遵从一下规则。 （4）折返线或线路的尽头设阻挡信号机 阻挡信号机一直亮红灯。 2.正线信号机的图形表示及显示 图形表示 正线信号机均为三显示矮柱信号机，除线路尽头阻挡信号机外，其他信号机都设引导信号。 红灯：禁止列车通过该架信号机； 绿灯：进路内道岔均开通直向位置，准许列车按 照规定的速度越过该架信号机。 黄灯：进路内道岔有开通侧向位置，准许列车按 照规定的速度越过该架信号机。 红+黄灯：引导信号，准许列车在该信号机前不 停车，以不超过规定的速度越过该架信号 机，随时准备停车。 2.正线信号机的图形表示及显示 命名 联锁区的信号机车站管内上行咽喉的用偶数，下行咽喉的用奇数。由远端向车站中间依次增大。一般命名规则如下： X（信号机）+车站号+信号机编号（两位）。 如图中X107，为正线上的第一个车站下行咽喉的第4架信号机。 2.正线信号机的图形表示及显示 命名 各城市的信号机命名略有不同，如深圳1号线平面布置图中如下图所示。 信号机的命名规则为：上行线为偶数，下行线为奇数。“S”表示间隔信号机；“RS”表示进路信号机；“RSC”表示进路信号机有引导信号。 如图中信号机命名为S开头，由6位字符组成：S（1位）+线路号（1位）+车站序列号（2位）+信号机编号（2位）。如S21207. 说明 除转换轨末端正线入口信号机及与其他线路联络线进入本线的入口信号机常态显示红灯。其他信号机常态均灭灯，系统降级时点灯。 各城市的信号系统设计略有差异，具体要求根据设计方案执行。 道岔的设置及命名 1.正线道岔的设置 正线上一般只在设备集中站设置道岔，把设有道岔的车站称为有岔站。大多数车站不设置道岔。 2.正线道岔的命名 正线上的道岔上行咽喉用偶数命名，下行咽喉用奇数命名，由车站两端向站内依次增大。 命名规则为：车站号+道岔序号，如图中2602号道岔，26位车站号，02位道岔序号。 图中2604号道岔位置有两组道岔，则分别命名为2604A和2604B组