城轨信号设备平面布置图识读—车辆段平面布置图识读.pptxVIP

车辆段信号设备平面布置图的组成 1.车辆段信号平面布置图的作用 车辆段信号平面布置图反映了站场线路(含试车线)的布置和接发车方向;确定了信号楼的位置和联锁区的范围;标明了信号机、道岔的名称编号和设置位置;划分了轨道电路区段,是设计车辆段联锁电路的基础,是进行车辆段信号工程设计与施工的重要依据。 2.车辆段信号平面布置图的组成 完整车辆段信号平面布置图 2.车辆段信号平面布置图的组成 （1）线路、信号设备分布 图中主要显示了车辆段线路以及信号设备分布情况。图中绿色线条圈住的部分，主要为车辆段线路以及信号设备分布情况。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （2）信号机 进段信号机 调车信号机 出段信号机 车辆段信号平面布置图中主要包括进段信号机、调车信号机和出段信号机三种。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （3）道岔 单动道岔 17/18双动道岔 9/10和11/12交叉渡线道岔 车辆段信号平面布置图中主要包括如26号单动道岔、17/18双动道岔以及9/10、11/12交叉渡线道岔三种。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （4）轨道区段 轨道区段名称和长度 车辆段信号平面布置图标注了轨道区段的名称和长度。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （5）进出段口 进出段口 车辆段信号平面布置图标注进出段口，并在此标注了正线与车辆段的控制范围。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （6）洗车库 车辆段信号平面布置图标注了洗车库位置和规模。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （7）镟轮库 镟轮库中标注了停车列检线的长度（图中167m），两条停车列检线之间的间距（6.4m、5m、9.3m等），停车列检线的名称（1AG、2AG 等），停车列检线的两端由相应的列车信号机防护（X1B、X2B等）。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （8）联合检修库 联合检修库中标注了各线路的功能：周月检线、吹扫线、静调线、定修线、临修线等。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （9）信号设备坐标表 在平面布置图的上方标注了道岔、信号机、洗车库的坐标，该坐标以信号楼为参考0点，以信号设备水平距离信号的距离为设备坐标，如图中D43调车信号机距离信号楼的水平距离为1205m。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （10）存车线长度有效长度表 该表中对所有存车线进行了编号，在表中标注了站场股道编号（L-2），股道编号（1BG）、线路类型（停车列检线）以及有效长度。 存车线的有效长度起始点为X1B信号机，终点为S1B信号机，总长度为两信号机之间的距离152m。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （11）道岔类型表 道岔类型表中标注了本车辆段的钢轨类型、辙叉号、道岔编号以及道岔图号。 钢轨类型：表示每米钢轨的重量，如表中50，表示每米钢轨重量为50kg； 辙叉号：道岔的号数，由道岔辙叉角的大小决定。 道岔编号：平面布置图中所有道岔的编号； 道岔图号：每种道岔分配的图号，主要标注道岔的尺寸。 2.车辆段信号平面布置图的组成 （12）其他信息 尽头线 计轴器 普通绝缘节 警冲标 侵限绝缘节 信号机的布置 1.设置信号机的主要目的 在车辆段设置信号机的主要目的： （1）按照行车计划和调车计划指挥车辆段的行车和调车作业 （2）在进路的入口设置信号机，对进路进行防护，提供行车安全保证。 2.信号机的分类 车辆段的信号机按照作业性质可分为：列车信号机和调车信号机两种。 地铁系统中信号机都设置在线路的右侧，采用右侧行车置；不同于国铁信号系统信号机设置在线路的左侧。 3.列车信号机 （1）进段信号机 进段信号机是为列车接车进路而设置，在车辆段每一出/入段线的接车口设置一架进段信号机，这两架信号机由车辆段信号楼控制，开放时需要检查出段信号照查条件。入下图中Sc和Sr分别为出/入段线上的进段信号机。 3.列车信号机 （2）出段信号机 在具有列车发车功能的车库线路的尽头设置有出段信号机，用来指挥列车按照信号指示离开车辆段，如图1中X1A和X2A同为出段信号机。 图1 我国城市轨道交通各个城市间略有区别，某些车辆段在进段信号机的反方向设置有出段信号机。 3.列车信号机 （3）调车信号机 调车作业包括车辆的摘挂、转线、出\入库、整编作业等。调车作业一般是利用牵出线与到发线或咽喉区与到发线之间的线路进行。为了防止调车作业和列车发生碰撞事故，进行调车作业时必须由调车信号机指挥和防护。 调车信号机是从提高线路利用率和调车作业效率的角度出发，根据站场线路的结构和调车作业需要而布置的。 按照调车信号位置分成尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机和差置调车信号机，其中单置、并置、差置调车信号机均设在咽喉区，统称咽喉区调车信号机。 3.列车信号机 尽头式调车信号机 尽头式调车信号机是设在牵出线、专用线、吹扫线、平板车线等向咽喉区入口