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北汽EU5车无法快充
重庆工商职业学院魏显坤
故障现象一辆北汽EU5网约车（车架号：等原因引起熔丝EF41熔断，更换新的快充唤醒熔丝EF41
LNBSCC4H1JD******），累计行驶里程约1.5万km，出与快充唤醒继电器ERY95后试车，但快充唤醒熔丝EF41
现无法快充、能上电，仪表有充电枪连接显示但无充电再次熔断，于是怀疑快充唤醒线路存在与搭铁短路的现
故障现象。象，测量快充唤醒继电器ERY95的端子87，果然存在与搭
故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属铁短路的现象。断开T-BOX模块连接器，快充唤醒继电
实。连接故障检测仪未读取到与快充相关的故障代器ERY95端子的87仍然与搭铁短路，然后再断开动力电
码。无法快充但车能上电，也可以正常行驶，说明各高池包低压连接器，端子排列及定义如图2所示。测量显示
压部件与各主副继电器工作正常。有充电枪连接显示说快充唤醒继电器ERY95端子的87与搭铁断开，再测量动力
明连接确认CC信号正常，测量充电桩端子A+、端子A-电池包端快充唤醒端子c，发现与搭铁短路。
电压，测量值正常，测量快充口端子S+与端子S-间的
阻值为120Ω，测量值正常，搭铁线经测量也正常。
查阅快充系统相关电路，如图1所示，重点检查唤醒
信号。测量快充唤醒继电器ERY95线圈的电阻为86Ω，测
量值正常，但发现快充唤醒熔丝EF41熔断，该电源无负
载，所以怀疑快充唤醒继电器ERY95线圈触点频繁开闭
图2动力电池包端低压连接器端子
由此确定搭铁是动力电池包内部线束或BMS模块
引起，联系电池厂家进行开包检查，发现动力电池包内
部快充唤醒线破裂与壳体搭铁。怀疑在装配过程中线
束被压进壳体，随着行驶震动导致线芯露出与壳体搭
铁引发了前述故障。
故障排除更换新线束后试车，快充正常，故障
排除。
图1快充系统相关电路
（收稿日期：2020-02-03）
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