4.1 汽车运动概述（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（北京理工版）.pptxVIP

第四章汽车运动第一节汽车运动概述一、汽车运动的起源与发展从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性。由于汽车运动的成绩在一定程度上会影响汽车生产厂家的产品市场占有率，所以各国的大汽车厂商都非常重视参与汽车运动，其中依靠汽车运动发展起来的并成为世界品牌的有“本田”，“法拉利”等，其中“法拉利”车更是成为汽车品牌中的佼佼者，为世界各地的成功人士所喜爱。1894年，法国人LePetit日报的PierreGifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次参加比赛的汽车共有102辆，其中，汽油车30辆，酒精车7辆，蒸汽汽车28辆，电动汽车4辆，最后只有9辆汽车跑完了全程，蒸汽汽车轻而易举的获得了第一名，其最高时速仅24公里。1895年6月11日，由法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁纳尔》报联合举办了世界上最早的长距离汽油车公路赛，线路由巴黎到波尔多往返，全程1178公里。获得比赛第一名的埃为尔·鲁瓦索尔共用48小时45分钟，平均车速为24.55公里/小时。此次比赛共有23辆车参赛，跑完全程的只有8辆汽油车和蒸汽车。1896年，法国汽车俱乐部组织了一次从巴黎到马赛返回的比赛。在1897年的赛事上，赛车有别于家用车的特征开始出现。赛车去掉了不必要的挡泥板等以减轻重量与风阻，车座不再采用舒适的软结构，赛车制造商开发出大功率的发动机。1900年，法国的默伦举行了世界首场场地汽车比赛。1903年的法国汽车俱乐部举办的巴黎-波尔多-马德里的比赛中，有近300万观众在赛道两旁观看比赛。赛车在丛林行驶中，扬起的尘土阻挡了车手的视线，赛车撞向观众，很多人被撞。比赛随后被法国、西班牙政府终止。后来，法国政府受到汽车厂家等多方的压力而妥协，最终恢复了比赛。但为赛车运动制定了一些规则：车赛逐渐改在封闭的赛场和跑道上进行，赛道两旁围上护拦，比赛选在人口稀少的地方举行。这就是汽车场地赛的雏形，它被认为是封闭赛道开始的标志。1904年6月20日，由法国、英国、德国、比利时等几个欧洲国家成立了国际汽车联合会（FederationInternationaledeL’Automobile），简称国际汽联（FIA）。为了吸引更多的人参加汽车比赛，使比赛更加富有刺激性和挑战性，法国的勒芒市在1905年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。此时赛车已经职业化，德国、意大利、英国、美国都有了自己的赛车参赛，涌现出一批专业的车手。1923年法国人创办首届勒芒24小时耐力赛。1907年，第一条专为比赛修建的赛道在英国萨里（Surrey）的布鲁克兰（Brooklands）建成。而此时的法国由于经济萧条，比赛规则及场地利益的冲突，于1909年退出了汽车大奖赛。而在德国、意大利等地，汽车运动已悄然兴起。20世纪初，赛车运动在美国兴起。最著名的是1英里和2英里的椭圆型赛道。这样的赛道使比赛更加紧张，快速，更加危险；比赛的过程往往变换莫测，更加突显了车手的智慧与勇气1911年经济开始好转。在第一次世界大战前的几年里，欧洲的赛车运动有了短暂的发展。赛道开始重视转弯和曲折的设计与修建。赛车的设计也不再一味追求大功率的发动机，更加关注操纵性、机动性和制动性，要求发动机在各种速度时都具有较好的可靠性。赛车构造基本定型，在以后的40年中都没有大的改变。1911年摩洛哥首次举行了从欧洲10个国家的首都到该国首都蒙特卡罗的长途汽车比赛，由于此次比赛以RALLY（音“拉力”）命名，所以被称为拉力赛。第一次世界大战使欧洲赛车运动受到了沉重的打击，各项赛事基本处于停顿状态，战后相当一段时间才恢复起来。但战争却刺激了汽车技术的发展，此时，欧洲工程师们从战争里学到了很多技术，让欧洲人获得了汽车技术的先机，从而使美欧在赛车上的科技差距开始拉大。意大利也就在这时开始统治欧洲车坛。意大利的Fiat研制出高转速顶置凸轮轴发动机，匹配轻重量的805底盘。在1922年的法国斯特拉斯堡（Strasbourg）大奖赛上，采用高速发动机和轻巧底盘的Fiat轻松夺冠。这次比赛也是赛车史上第一次集中发车。1923年，专为大奖赛设计的Fiat805.405问世，它安装了增压器，在设计过程中还首次应用了风洞实验。1923年，意大利的Alfa-Romeo生产了P1，在此基础上，1924年生产了大奖赛赛车P2。P2轻松赢得了1925年新举办的全年大奖赛的年度车队总冠军。P2的全胜一直保持到法国Montlhery大奖赛出现事故为止。1929-1933年，一场席卷全球的世界性经济危机对欧洲的政治、经济、社会生活产生了很大的冲击，也对蓬勃发展的赛车