船舶舱室通风作业管理规定.docx

目的

标准船舶舱室通风治理的各项要求，为作业人员制造较好的工作环境，满足安全生产需要。

适用范围

适用于在修船舶舱室的通风治理。

职责

总管小组负责对在修船舶的通风进展筹划，依据筹划结果对通风设备、设施的配备到位进展要求和组织，对在修船舶的通风状况进展监视、检查和考核。

轮机车间负责依据总管小组的通风筹划及相关要求对〔货〕油舱、泵舱、SLOP舱、油轮〔包括其它液货船、液化气船〕干隔舱公共通风的实施、监护和维护。

坞修车间负责组织对密闭舱室特涂施工油漆作业期间、油漆作业完毕后经测氧测爆确认合格前、油漆工程彻底报验前的舱室通风监护和维护。

船电车间负责供给通风设备所需的移动电站、油柜等设备设施上船到位，对移动电站的维护及正常供电负责，负责风机、空调设备线缆的接、拆电，对风机等设备的线缆状况进展巡查。

治理要求

〔货〕油舱、泵舱、SLOP舱、油轮〔包括其它液货船、液化气船〕的干隔舱(以下简称“液货舱”)公共通风作业审批实施要求。

船舶进厂前，由单船总管组织总管小组有关成员做好单船通风筹划工作，依据工程状况，由轮机主管填写《液货舱室公共通风方案筹划表》

〔见附件1〕，经安全主管审核、总管批准后实施。此表一式三份，安全主管、船电三供班、轮机通风班组各保存一份。

船电三供班依据《液货舱室公共通风方案筹划表》上所需风机的用电量供给移动电站〔每台鼓风机按11KW功率计算〕、油柜，船舶进厂后12小时内移动电站需安装到位、并能够供给电力。

轮机通风班组依据《液货舱室通风方案筹划表》上的要求安排通风队伍，预备风机，船舶进厂后，保证风机24小时安装到位并开头通风。风机上需挂设“油舱通风、制止挪用”告示牌〔见附图1〕。

上述舱室原则上需24小时不连续通风，特别状况由单船总管、单船安全主管分别向生产部、安监部经理汇报并经双方同意前方可削减通风时间或连续通风。

上述舱室的通风风袖的颜色为黄色。

实施要求

船舶独立水舱及散货船干隔舱〔以下简称“水舱”〕通风作业审批

船舶进厂后，依据首次测氧测爆结果、工程勘验或工程前期施工预备的要求等由单船总管小组打算是否对翻开的水舱进展马上通风。

热工作业前，由工程主管组织施工队伍负责对水舱的通风进展设置，热工作业期间施工队伍负责对水舱舱室的通风状况进展维护。

特别状况，如在热工作业范围特别少、热工作业时间特别短、舱室容积大构造简洁的状况下，由施工队伍申请工程主管并征得单船安全主管

〔或单船安全员〕的同意后，方可在没有通风的状况下、在佩带合格的劳保用品及专人监护的条件下进展操作，承受二氧焊接的情形除外。

上述舱室内在无人作业时可关闭风机，但氧乙炔皮带及二氧焊机设备等必需提前出舱。

上述通风风袖颜色需承受白色。

液货舱热工作业的通风作业审批实施要求

在液货舱内部开展热工作业之前，在所设置的公共通风力量根底上，依据舱室状况及热工作业范围，由总管小组对舱室的通风进展重筹划。工程主管依据筹划结果组织施工队伍补充通风设施。

严禁转移、借用上述舱室的公共通风风机、风袖为热工作业点进展通风，特别状况下必需征得单船安监部安全人员同意。

对套舱(水舱或干隔舱道门处于液货舱内部、水舱或干隔舱与油舱的密性已经破坏的水舱)内部的热工作业通风同样需依据4.3.1及4.3.2的要求进展实施。

上述通风风袖颜色需承受白色。

通风设备安装

轮机通风班组接到《液货舱室通风方案筹划表》或得到单船总管小组的通知后马上安排通风队伍，确保公共通风准时到位。

对4.2及4.3项的通风设施，由工程主管组织施工队伍依据相应程序进展申请、设置。

风机监护

各单船上轮机通风队伍必需设置责任人，责任人对单船的公共通风状况负监视、治理维护责任，对损坏风机、损坏风袖、挪用油舱公共通风等违章行为必需准时向单船安全人员进展反映。

热工作业施工队伍对热工作业风机、风袖的完好性进展全程监控、维护，觉察问题准时整改。

舱室通风量要求

液货舱的公共通风：通风置换大于2次/小时，假设舱内清洁程度较高，通风置换1次/小时，但不得少于1次/小时。

水舱的热工作业通风：通风置换大于1次/小时，热工作业量大时，增加通风量。

套舱的通风：通风置换大于2次/小时，假设所涉及到的油舱舱内清洁程度较高，通风置换1次/小时，但不得少于1次/小时。

大量气割作业或经过审批可以在舱室内承受CO2焊接的舱室必需加大通风量。

风袖的拉设固定、开口及防止风袖被挤压的要求

风袖需用铁丝或麻绳绑扎在风机的出风口上，骨架式风袖需将风袖端部的原有骨架铁丝固定在风机出口上，并应做好接地连接。

〔货〕油舱、泵舱、SLOP舱、油轮〔包括其它液货船、液化气船〕的干隔舱的公共通风风袖出口须承受钢圈骨架内支撑〔见附图2〕。

风袖经过的通道不行影响到人员进出舱室或人员