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一、核定航次货运任务与船舶的载货力量是否相适应
NDW和查取船舶货舱的总舱容〔包装容积〕?V
ch
1〕计算净载重量NDW
依据本轮开航日期及航线,在?载重线海图?上查得,本航次航行于热带季节区域,但开航时
为夏季季节期,故只允许使用夏季载重线,其排水量? =19710t,本航次装有油1447t、
s
1水322t、航次贮存量中G
1
=28t,即? G=1447+322+28=1797t,船舶常数
C=220t,空船重量? =5565t,所以,本航次船舶的净重量为:
L
NDW??
S
?? ??G?C?19710?5565?1797?220?12128t
L
2〕查取船舶总舱容?V
ch
由表教材附录二表F2-1查得Q轮的包装舱容?V
ch
?19591m3
2、审核本航次拟运货物的重量、件数和体积
经审核,本航次拟运货物的总重量?Q?11315t、总件数为148214件、包括亏舱的
总体积?V
c
?18543m3。装货清单所列数据正确
经比较分析,本次航次方案货载中有少量特别货物,本船的载货力量大于货运任务,初步判定货物的承运条件可以满足,即能承运装货清单上的全部货物。
二、计算各货舱及各层舱配货重量的掌握数
各舱配货重量上下限
依据本航次货运任务,算得为满足船舶纵向强度条件要求的各舱装货重量的上下限〔表1〕〔贵重舱计入No.5舱〕。
本航次离始发港船舶排水量?1?18897t,其漂心位置位于船中后5.45处〔第三舱略偏后〕且本船空载时尾倾较大〔t??3.55m〕,为防止装载后船舶的尾倾过大,在配货时应在漂心前的第一、其次货舱适当多配货,在漂心后的第四、第五货舱适当少配货。
本轮空船重量比较适中,但油水舱多数在底部,为保证船舶具有适度的稳性,特别是在油水大量消耗的状况下仍具有足够的稳性,离始发港时,本航次货载在在二层舱配置重量应在总载重量的35%左右。
表1
合计
115
314
339
274
117
100
1064
2919
3145
2546
1641
11315
1179/949
3233/2605
3485/2807
2820/2272
1758/1524
869
2385
2570
2080
1341
9245
984/794
2699/2071
2909/2231
2354/2080
1458/1224
577
1584
1707
1382
890
6140
692/462
1898/1270
2046/1370
1656/1108
1007/773
304
836
901
729
470
3240
419/189
1105/522
1240/562
1003/455
587/353
舱别舱容比〔%〕
舱别
舱容比〔%〕
允许调整值
离黄埔
港
离曼谷港
离卡拉奇港
离迪拜港
按舱容比安排的装
货重量〔t〕各舱装货重量上下限允许范围〔t〕按舱容比安排的装
货重量〔t〕各舱装货重量上下限允许范围〔t〕按舱容比安排的装
货重量〔t〕各舱装货重量上下限允许范围〔t〕按舱容比安排的装
货重量〔t〕
各舱装货重量上下限允许范围〔t〕
1〕曼谷港有一半的重量是钢材,是重货,怕潮。
2〕本航次货载载中有少量的特别货物,包括危急物:硝酸钠、碳酸钡、花生粕;装载要求较高的罐头,怕污染、怕潮、怕气味;怕热货:肠衣,石蜡;气味货:发渣子、烤烟、生皮、骨胶、棕榈粉、马尾和猪鬃;易碎货:玻璃、易碎品;怕潮货:卫生纸和闻纸等。
在满足上述各舱各层舱配货重量掌握数的前提下,对配货的具体指导思想和有关问题的说明如下:
1〕本航次货载中的三票危急货物分别属于类、类、类,依据它们的忌装要求,将它们分别配置与第一货舱及其次货舱的二层舱和底舱。
2〕本航次货载中的罐头、卫生纸、闻纸、钢材类货物、烤烟怕潮
3〕本航次货载中的怕热货应远离热源,均装于第一货舱。由于肠衣要求在水线一下,应装于此货舱的二层舱。气味货物与怕气味的货物分装
4〕本航次货载中还有很多一般货物,依据轻重搭配及港序的要求,分布于各舱。其中,批量较大的货票可与拆票装货
第一货舱:
货名
重量〔t〕
体积m^3
件数
二层舱
〔曼谷〕
曼S/O3
发渣子
20
52
320
曼S/O4
地砖
60
71
1200
曼S/O9
硝酸钠
100
164
1200
曼S/O12
五金
10
12
250
〔卡拉奇〕
卡S/O17
石蜡
200
340
2500
小计
货名
390
重量〔t〕
639
体积m^3
5470
件数
底舱
(迪拜)
迪S/O34
氯化铵
100
137
1346
迪S/O
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