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复合式通风空调系统在太原地铁2号线中的应用

李德辉;邓保顺;郭永桢;黎元龙

【摘要】对太原市地铁2号线工程概况进行了介绍,结合太原市气候特点,确定了公

共区室内外设计参数,并通过对通风空调系统形式的比较分析,采用全空气新风冷却

空调系统,指出该系统设计方案安全、合理,可显著提高车站环境的舒适性.

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2015(041)009

【总页数】3页(P126-128)

【关键词】地铁;空调系统;设计参数;气候

【作者】李德辉;邓保顺;郭永桢;黎元龙

【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043;中铁第一勘察

设计院集团有限公司,陕西西安710043;中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西

安710043;中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043

【正文语种】中文

【中图分类】U231.5

太原市地铁2号线线路总长37.2km，共设30座车站。2号线分两期建设，一期

工程南起人民南路站，北至西涧河站，全长23.7km，共设21座地下车站(5座换

乘站)，平均站间距1213m。设车辆段及综合维修基地1座、主变电站2座，与

1号，3号，4号，5号线共用一个控制中心。车辆采用A型车，4动2拖6节编

组；远景年限最大行车密度30对/h；最高运行速度80km/h。设计年度：初期

2020年、近期2027年、远期2042年。

于2013年1月23日～25日，完成《太原市城市轨道交通2号线一期工程(小店

南～西涧河)可行性研究报告》评审，2014年1月15日～17日，完成《太原市

城市轨道交通2号线一期工程(人民南路～西涧河)初步设计》评审。

通风空调系统设计主要包括全部地下车站通风空调防排烟系统设计和全线地下区间

隧道通风防排烟系统设计，其中公共区室内外设计参数的确定、通风空调系统形式

确定是工程设计的重难点。

2.1太原市与国内其他城市气象资料对比

利用《中国建筑热环境分析专用气象数据集》(1984年—2003年近20年)及太原

市气象部门提供的气象参数(2001年—2011年近11年)，对太原市气象资料的分

析、整理和汇总，经研究分析，太原市气候有如下特点：

1)年平均温度低。太原市的年平均温度为10.8℃，年平均温度除比沈阳市、哈尔

滨市和兰州市高外，均低于其他城市的年平均温度，与大连市接近。

2)全年气温变化幅度较大。太原市一月份的平均温度为-4.3℃，七月份的平均温

度为24.58℃，变化幅度为28.88℃，其变化幅度与大连市、天津市、兰州市比

较接近，比沈阳市、北京市和哈尔滨市的变化幅度小外，均大于其他城市。

3)夏暖冬冷、夏季空气相对干燥。太原市最热月平均温度24.58℃，且6月，7月，

8月，三个月的月平均温度均在22℃左右；最冷月平均温度为-4.3℃，1月，2

月，12月，三个月的月平均温度均低于0℃，具有明显的夏暖冬冷特点，且各季

节温度变化比较明显。太原市极端最高温度为37.4℃，与成都市接近，略高于大

连市和沈阳市外，均低于其他城市；太原市没有日最高气温不小于35℃的天数，

典型年份日最高温度为34.2℃；夏季最热月月平均相对湿度为70.4%，全年平均

相对湿度为55.7%，低于除兰州市外的其他城市。因此，具有全年四季比较分明、

夏暖冬冷、气候干燥的特点。

4)夏季空调室外计算焓值低。太原市夏季空调计算干球温度为31.1℃，与沈阳市、

成都市接近，高于大连市、哈尔滨市外，均低于其他城市。夏季空调室外计算焓值

为77.50kJ/kg，与站厅站台室内平均计算焓值69.75kJ/kg(站厅、站台室内设计

标准的确定详见2.3节)相差较小，室外焓值高于室内焓值的时段较短，约为16d。

5)夏季空调时间较短。太原市日最高温度超过30℃的年平均天数为33d，北京为

67d，天津为60d，沈阳为33d，哈尔滨为26d，兰州为35d，在夏季有约一

个月的高温天气，且室外焓值高于室内焓值的时段约为16d，即夏季需要开启空

调的时间较短。

综上，太原市全年温度变化大、夏暖冬冷、早晚温差大、全年空气