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09级港航5班崔超明hhu

渠化工程

第一章

1.1、现代交通运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式。

水运优缺点：优点：

1、内河水道建设可以密切结合水利资源综合利用和综合开发。

2、水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高。

3、水运的运输成本低；

4、大宗物资、长途运输的优势；

5、对环境污染小、占用耕地少；

缺点是：速度慢、受自然条件影响较大、水系之间互不沟通等

1.3.1、现代化内河航道网需要具备的条件：1、航道成网，四通八达；2、全面规划，统一

标准；3、统筹安排，综合利用；4、更新设施，科学管理

1.3.2渠化工程概念：采用航道整治、疏浚、渠化等工程措施改善天然河流的航道条件。

河流渠化是在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物利用闸坝壅水作用增加上

游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差以达到改善航道条件的

目的。

3、河流渠化后，水库淹没上游滩险、急弯，增加航道尺度，改善水流条件，降低运输

成本，提高通过能力(时间、速度、吨位)。4、河流渠化与水资源的综合利用相结合，还能

满足灌溉、发电、防洪、城镇供水、渔业、旅游业等需要，促进流域经济发展。5、河流渠

化是改善航行条件最有效的一种工程措施。6、一般是在河流的中、下游，利用整治和疏浚，

而在干流上游和主要支流采用渠化。

1.4.1河流渠化类型：连续渠化、局部渠化，坝渠化（水电枢纽）、低坝渠化（航运枢纽）

1.4.2河流渠化的影响：河流渠化后，由于水文情势（如水位、水温、流速、泥沙、波浪及

水化学成分等）的变化将引起陆上生态和水下生态系统的变化，其影响程度主要与水库的大

小有关，在渠化规划时，应予足够的重视。这些变化，有利的、也有不利的；有的突变、

有的潜移默化

1.5国内外河流渠化工程发展：

1、中国是最早建造船闸的国家。

公元前214年，秦始皇命人在广西开凿了灵渠，修建了陡门（单门船闸）。

2、从船闸水头大小和级数来看，

1)国内已建成的万安单级船闸水头达32.6m

2)2003年6月建成通航的三峡工程的船闸是目前世界最大的双线连续五级船闸，总水

头113m，其中间级水头约50m。3)级数最多的船闸为俄罗斯…双线6级船闸。

长江葛洲坝水利枢纽建成了大江、三江2条航线3座船闸。

第三章：

3.1概述

综合利用的水利水电航运枢纽（统称（大）水利枢纽），一般有挡水（拦河）建筑物、

泄水建筑物、通航建筑物、水电站、坝岸连接及护岸建筑物组成。

对于枢纽而言，挡水、泄水建筑物是必需的，其他专门建筑物可以有，也可以没有

3.2挡水建筑物、泄水建筑物

挡水建筑物：拦截江河、抬高水位。

泄水建筑物：确保库水位不超过规定的高程，也给下游必要的水量。

挡水建筑物：重力坝、拱坝、土石坝等型式

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泄水建筑物：溢流坝（段）、水闸等

3.3通航建筑物（也有称：过坝建筑物）

通航建筑物主要有船闸和升船机两种类型。船闸是通航建筑物的主要型式。

3.3.1船闸(升船机，暂略，最后一章谈)

1、组成

主要由闸首、闸室和引航道等三个基本部分及相应的辅助设施组成。(1-上游引航道；

2-下游引航道；3-上闸首；4-闸室；5-下闸首；6-上闸门；7-下闸门；8-导航建筑物；9-

靠船建筑物；10-辅导航建筑物)11035

上下闸首的区别？！4

2、船闸的工作原理：记住：船闸中心线

一般情况下，上下闸门不会同时

打开；同一闸首的闸门、阀门不会同