《汽车检测与试验技术教材》课件第7章 汽车可靠性试验.pptx

7.1概述

7.2汽车可靠性行驶试验

7.3汽车可靠性室内试验

7.4汽车可靠性强化试验

7.5特殊环境和极限条件下的可靠性试验;7.1概述;7.1.1可靠性试验的定义和目的

产品可靠性是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。

汽车在使用过程中承受多种负荷,评价车辆各个单元在这些负荷作用下和规定时间内是否完成目标功能的过程,称为汽车可靠性试验。

对汽车产品进行可靠性预测和可靠性验证,可发现汽车产品质量中存在的问题,以便及时采取措施进行改进。在汽车产品设计、制造和试用的各个阶段可能都需要进行可靠性试验。可靠性试验数据可由室内台架试验或整车可靠性行驶试验获得。室内台架试验可以严格控制试件载荷的加载情况,数据准确,重复性好,可在产品设计过程中及时发现设计缺陷。整车可靠性行驶试验更接近产品的实际使用情况,一般用于整车设计完成后的车辆定型试验,但受试验条件所限,试验样车数量不能太大。

7.1.2汽车可靠性试验分类

汽车可靠性试验按试验方法的不同可分为常规可靠性试验、快速可靠性试验、特殊环境可靠性试验和极限条件可靠性试验。;7.1.3汽车可靠性试验故障类型

产品在规定的条件下和规定的时间内丧失规定功能的事件称为故障(也称失效)。已经发生但尚未被发现的,或者是维修、拆检过程中发现的故障称为潜在故障。

我国《汽车整车产品质量检验评定方法》是按其造成整车致命损伤(人身重大伤亡及汽车严重损坏)的可能性(概率)对故障进行分类的。

(1)致命损伤概率接近1的故障称为致命故障;

(2)致命损伤概率接近0.5的故障称为严重故障;

(3)致命损伤概率接近0.1的故障称为一般故障;

(4)致命损伤概率接近0的故障称为轻微故障或安全故障。

;7.2汽车可靠性行驶试验;1.试验准备

1)试验道路选择

可靠性行驶试验主要是车辆在各种路面上行驶,以全面考查其性能。试验用的各种道路及在每种路面上行驶的里程数因车型不同,其要求也有所不同。常规可靠性行驶试验规范见表71。

2)车辆准备

汽车可靠性行驶试验都在性能试验之后进行,而试验汽车的技术状况及装配、调整检查都在性能试验之前进行,因此,进???完基本性能试验的汽车,无须进行检查而直接进行可靠性行驶试验。对于仅进行可靠性行驶试验的汽车,应做如下准备:

(1)接到试验样车后,记录试验样车的制造厂名称、牌号、型号、发动机型号、底盘主要总成型号及出厂日期,并为试验样车编排试验序号。;(2)检查试验样车各总成、零部件、附件、附属装置及随车工具的装备完整性,紧固件的紧固程度,各总成润滑油(脂)及各润滑部位的润滑状况与密封状况,并使其符合GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》的有关规定。

(3)检查蓄电池电压、点火提前角、风扇皮带张力、发动机汽缸压力、喷油泵齿条最大行程、发动机怠速转速、制动踏板与离合器踏板的自由行程、转向自由行程、轮毂轴承松紧程度、转向轮最大转角、轮胎气压,以及制动鼓(盘)与摩擦衬片(块)的间隙等装配、调整状况,使其符合该车技术条件及GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》的有关规定。

3)试验仪器设备

在汽车可靠性行驶试验中,除了进行基本性能试验所需仪器外,还需要行驶工况记录仪、排挡分析仪、燃油流量计、半导体温度计、发动机转速表、坡度计、路面计、气象仪、秒表、精密测量量具、照相机等,以及特殊试验要求所选定的专用仪器及设备。

除做好上述准备工作外,还应准备好各种汽车备件、维修用的工具及人员的救护工作等。;2.试验方法

可靠性行驶试验因车型及用途不同,试验方法和要求也不相同。常规可靠性行驶试验按国家标准GB/T12678—1990《汽车可靠性行驶试验方法》执行,试车场内快速可靠性试验按各试验场标准执行。

1)可靠性行驶试验中的驾驶操作

(1)在确保安全的前提下,尽可能调整行驶,同时避开不符合要求的异常路况,以免使试验车受非正常冲击挤压,造成零部件非正常损坏。

(2)试验中要正确选择挡位,不能空挡滑行。

(3)每100km内至少应有2次原地起步连续换挡加速,1次倒挡行车200m,至少制动2次。

(4)下坡行驶采用行车制动和发动机排气制动,发动机不能熄火。

(5)在城市道路行驶时,每1km要制动1次。

(6)在山区道路行驶时,每100km至少进行1次起步、停车。夜间行驶里程不少于试验里程的10%。;2)试验中的故障判断与处理

汽车出现故障时,一般凭感官判断;对于不能凭感官判断的故障,可借助仪器测试判断。通常通过接车检查、停车检查(每行驶100km停车检查1次)、行驶中检查、每天收车后检查、定期维护检查、性能测试、汽车拆检等方法发现车辆故障。当发现故障