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前处理电泳夏季常见缺陷原因分析和建议解决措施

李婷婷（沈阳华晨金杯汽车工艺部综合工艺处，沈阳110044）

随着汽车业的迅速发展，汽车企业纷纷扩能和上剂快速挥发，导致局部浓度过高，形成条印。一般碱烧

马新车型项目，新、奇、靓的外表成为热捧的主流和竞容易发生在钣金较为“脆弱”的地方，例如：孔的周围

争的焦点之一，汽车的涂装质量成为消费者选择的第及钣金冲压曲度很大的地方，有明显的液体流淌和蒸

一印象，也是汽车外饰比拼的重要组成部分。而涂装干的痕迹，见图2和图3。

质量，特别是涂层的附着力、耐蚀性、柔韧性、抗冲击

力，除了决定于涂料本身的性能、涂装工艺之外，还与

涂装前的表面处理，尤其是磷化有关。据权威人士统

计，涂装各因素对涂层质量的影响，前处理就占到

49.5%，涂层厚度（涂装道数）占19.1%，涂料品种占

4.9%，其它（施工与管理等）占26.5%，所以前处理电泳

对汽车涂装质量的影响最为重要。分析和解决前处理

电泳的缺陷，对提升涂装质量很重要。本文作者曾在图1油斑

国内多家前处理电泳线上负责工艺工作，针对目前常

见的条印、焊球、铁屑、胶、缩孔等常见的缺陷原因进

行分析，总结并推荐一些解决措施。

前处理电泳常规工艺流程主要包括：预清洗、脱

脂、水洗、表调、磷化、水洗、钝化、水洗、电泳、UF、

水洗等，当缺陷发生时，采用1/2法则确定缺陷发生

的确切位置，如果缺陷出现在前处理检查平台，则缺

陷很有可能是由钣金、表调、磷化、脱脂导致的，如果

仅出现在电泳检查平台，则缺陷很有可能是电泳导致图2钣金拉伸较大的区域，表面锌层保护出

现缝隙大的地方，容易引起碱液腐蚀

的。

1条印缺陷

条印的成因：

⑴油斑———钢板涂油凝结，常常是由于在高温天

气下存储时间过长，防锈油或清洗油干结或渗透到镀

锌板（尤其是热镀锌板）内部，磷化后出现较大面积的

深色不规则印记（见图1），但位置比较固定。试验过

程：用溶剂擦拭的方法进行入线前批次试验，效果不

理想，通知车身车间在易出现的位置打磨，条印消失。

⑵碱烧———高温天气时，在车身表面残留的脱脂图3碱烧印有明显的液体流淌和蒸干的痕迹

现代涂料与涂装2009.957

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建议解决措施：该缺陷往往发生在夏季，如果出现放磁棒，定期清洁磁棒，吸走槽液铁屑。见表1。

此类问题，可以先将槽液的温度、游离碱或总碱等参数

表1前处理及电泳系统磁棒数量及清洁频次

控制在下限，控制排风，如果严重，可以增加中间的过区域槽体磁棒数量过滤器内磁棒数量清洁频率

渡雾化喷淋，起到润湿的作用以缓解烧斑的产生。预脱脂无8（回收槽）1次/2h

前

⑶表调液活性强———进入表调槽的车子，几乎是处主脱脂1063次/24h

干净的金属表面，没有任何防护措施，这时浸入表调理水洗1/2无151次/24h

系无151次/24h

槽，表面附有活