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燃料酒精的发展现状和研究趋势

摘要：阐述了燃料酒精在国内外发展进程，分析了燃料酒精快速发展的原因。并介绍了目前燃料酒精生产中需要解决的问题及对策。

引言

由于石油、煤炭等矿物燃料的使用增加大气中二氧化碳的含量，引发所谓温室效应，成为众所周知的严重的环境问题。因此为解决传统能源的枯竭和环境问题，保证经济以可持续的方式发展，世界上许多国家都在积极研究和开发新的能源，以减少矿物燃料的用量，从而减少温室气体在大气中的积累量，有效缓解温室效应。特别是自20世纪60年代第一次能源危机以后，许多发达国家和部分发展中国家即根据各国具体资源情况着手燃料酒精的开发和应用[1]。

1国内外生物燃料酒精发展慨况

1.1国外生物燃料酒精发展慨况

1.1.1巴西生物燃料酒精发展慨况

巴西是世界上燃料酒精发展先驱，它在世界上第一个推出国家燃料酒精计划，并第一个大规模生产酒精动力汽车。巴西政府为了保持蔗糖的市场平衡，当蔗糖价格过低时，加大酒精产量，以保持甘蔗生产的稳定和均衡。同时，为了实现能源自给，巴西政府于1974年在全国推行了《燃料酒精计划》[1]。上世经80年代政府给予燃料酒精生产和酒精燃料汽车以很多优惠政策，酒精及特种汽车的生产上升很快。但到上世纪90年代，政府发现硬性地把纯酒精作为汽油的替代品，已经成为政府及酒精工业界的沉重负担。据当时统计：巴西政府每年补贴大约15亿里拉尔(1里拉尔=0.52美元)[1]。由于酒精工业的高度计划性和政府的大量补贴，造成酒精价格居高不下，产品积压。1997/1998年度普通酒精积压18亿立升[1]。为解决这些问题，政府出面采购缓解酒精积压并打击非官方销售渠道来规范酒精的市场。政府首先规定1997年5月1日起无水酒精的销售价格必需低于410里拉尔/千升(66美元/吨)[1]；普通酒精在一年后执行此价格。

巴西的酒精以糖蜜或甘蔗汁为原料，产品分为普通酒精(含水5%)和无水酒精两种[1]。普通酒精可以单独作为汽车燃料，但是需要特别设计的发动机。无水酒精则作为添加剂加到汽油中，最高混人量可达24%，而不用改变目前发动机和汽化器的结构[1]。目前巴西的酒精产品中普通酒精占2/3，无水酒精占1/3，全巴西每年消耗160亿升A级汽油，115亿升酒精(包括含水酒精或无水酒精)，在加油站零售中，巴西已经形成完整的燃料酒精供应系统，酒精和汽油都通过管道输送与铁路、公路相连接，供应31979个加油站[2]。目前，巴西全国使用乙醇汽油(汽油中添加一定比例的无水酒精)的汽车有1550万辆，完全用含水酒精作燃料的酒精汽车达220万辆[2]。巴西已成为世界上唯一不供应纯汽油的国家，也是世界上使用以酒精为汽车燃料最为成功的国家之一。

1.1.2美国生物燃料酒精乙醇发展慨况

美国燃料酒精发展比较晚，主要以玉米为原料。美国政府发展燃料酒精主要是为了解决对于进口石油的依赖，减少空气污染，提高农民的收人。美国生物燃料酒精工业近年来得到发展，其中一个重要的政策基础是淘汰甲基叔丁基醚(MTBE，一种汽油抗爆成份，污染地下水)，美国已有18个州禁止使用MTBE，生物燃料酒精理所当然成为最环保的替代品[2]。1998年克林顿政府签署了“21世纪交通效率法案”，明确了到2007年燃料酒精的免税额度[1]。1991年以来ElO(含酒精10%的汽油)的免税额为5.4美分/加仑，相当于54美分/加仑酒精(178美元/吨酒精)[1]。根据1998年克林顿政府签署的必威体育精装版法律规定2001年为53美分，2003年52分，2005年51美分[1]。

另一个市场因素是石油价格暴涨，世界原油价格今年每桶最高达到了70.85美元[3]，添加生物燃料酒精的经济及社会意义日益显著。2004年，美国生物燃料酒精产量达到了34亿加仑，比2003年的28.1亿加仑增加了21%[3]。到2005年底，生物燃料酒精产量将达到40亿加仑，增涨势头非常强劲。

2005年，美国通过了能源安全法案，这部法令为生物燃料酒精工业进一步发展提供了更为广阔的空间[3]。

美国是世界上最大的以谷物为原料生产生物燃料酒精的国家，2004年，美国生产乙醇消耗了3200万吨玉米，占产量的11%[3]。目前，美国百分之九十以上的生物燃料酒精生产厂位于玉米产地，近一半企业属于农民合作社，2005年内正新建的20多家企业也是由农民和当地其他资本投资的[3]。有人这样来描述美国生物燃料酒精工业发展过程，年产量突破10亿加仑用了十年时间，突破20亿加仑又用了十年时间，而突破30亿加仑只用了两年时间[3]。

2005年8月，美国总统布什签署了新的能源安全法案，其中有关再生能源标准(RFS)的政策要求，机动车燃料必需使用一定比例的再生能源，这将使生物燃料酒精的年需求