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广深铁路对我国经济发展的影响

摘要详细的讨论广深铁路的建设背景,并深入的分析广深高速铁路的技术经济优势以及广深高速铁路对沿线经济带的影响和广深高速铁路对综合交通运输的影响,从而进一步讨论广深高速铁路对可持续发展战略的影响和广深高速铁路对产业发展的影响,从而说明广深铁路对中国资本市场的特殊价值和意义。

关键词广深铁路;经济;交通运输

广深铁路是我国运输量最繁忙、技术装备水平最高的铁路之一,在我国经济建设中有着举足轻重的作用。广深铁路地处泛珠三角经济圈的包围之中,该地区人口稠密,经济发达且多年来保持良性增长态势。广深铁路公司目前正在融资和收购京广铁路南段广坪线,完成以后,该公司将成长为大型铁路上市公司。

1广深铁路的建设背景

广深铁路连接广州和深圳,全长147公里。共有车站26个。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线,分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。2003年最后一对往来广州与深圳的普慢客车旅程完成后,沿线部分车站如仙村再没有客运列车停站。由于普速线运能有限,部分普速列车甚至货车不得不经常安排在准高速铁路行驶,既影响了准高速铁路的效率,也影响了准高速列车的行车安全。此铁路已于2005年初开工建设第四线,将成为中国第一条四线铁路,目前正在试运行中。广深四线是一条普速铁路,建成后,普速线广州东至深圳平湖的能力由55对增加到188对,平湖至深圳站的能力由60对增加到130对,再加上广深四线项目中包含的深圳北客技站和布吉辅助客运站,将进一步解决开行长途列车所需的“硬件”问题。

广深铁路,原名广九铁路,建于1907-1911年。线路由广州站向东南引出,在石龙前越东江及其支流,经樟木头,抵深圳市,过深圳桥到九龙。因九龙为香港特别行政区所辖,故现行广深铁路终点站为深圳站。该线为进出“港、九”的重要信道。

广深铁路也是中国铁路与港口连接紧密的铁路之一。广深铁路承担了深圳的蛇口港、赤湾港、妈湾港、盐田港和广州的新沙港、黄埔港等港口大部分的运输业务。广深铁路经东莞站与京九铁路京广铁路相连,形成U型环流运输,是华南铁路网上通连各线的中枢干线,在全国铁路路网中居于重要位置。

在社会责任方面,广深铁路也交出了一份令人满意的答卷——截至2006年6月30日,广深铁路已经实现10年无重大事故,10年无责任重大路外事故,2745天无人身伤亡事故。

2广深高速铁路的技术经济优势

铁路是中国国民经济的基础,在中国大陆的综合运输体系中始终处于骨干地位。截至2005年底,我国铁路营业里程为7.54万公里,在世界各国铁路总里程排名位列第三。2006年1至9月,我国铁路完成客运量为9.62亿人,客运周转量为5190公里人,货运量为21.35亿吨,货运周转量为16099亿吨公里,铁路客、货周转量在全国各交通运输方式中的占比分别为35.66%和26.02%。但与国民经济的快速增长相比,我国铁路发展明显滞后,铁路运能长期处于紧张状况,主要干线的运输能力全面饱和,对国民经济的发展形成了严重的”瓶颈”效应。按照国土面积和人口计算,我国铁路路网密度排名分别在60位和百位之后,不但远落后于主要发达国家,甚至低于同属于发展中国家的印度。

2006年10月26日,我国铁路”十一五”规划出台,明确提出至2020年,我国铁路建设预计累计投入2万亿元,铁路成为我国交通运输行业中最优先扶持的行业。而铁路运输本身就是我国主要运输方式中最具有垄断性质的行业之一,业内竞争并不激烈。由于我国具有幅员辽阔人口众多的良好条件,随着价格改革和经营体制改革的推进,相当部分铁路线路经营企业可获得良好的利润回报,对于广深铁路而言更是一个快速发展的良机。

经过多年的发展,广深铁路已经具备了较强的竞争实力和良好的企业形象,近年以来公司财务结构合理,业绩呈现稳步上升态势,经营性现金净流量充裕。广深铁路穿越经济发达的浙江三角洲腹地,区域经济增长快,人口密度大、城市化程度高。该区域客货流量大,而且运输能力发挥的空间随经济发展仍在不断增长。

高速铁路具有的一系列技术经济优势,得到了世界各国的高度评价,广深高速铁路亦然。广深高速铁路技术经济优势主要表现在以下方面。

2.1输送能力大

输送能力大是广深高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔5分钟的要求,广深高速铁路的最小行车设计间隔为5分钟,一列车可载客1000人到1200人,每天在广深之间可发出59～69对高速列车,输送旅客能力强大。预计在今年广深四线通车后,广深城际列车不仅将提速至200公里,班次也将大幅增加。广深线开行的客车对数也将由目前的100对增加到137对,开行密度将在目前平均15分钟一趟的基础上继续提高,成为名副其实的“公交列车”。

2.2速度快

速度是高速铁路技术水平的最主要标志,各国都在不断