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高速公路养护中心规划方案

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2013年6月

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高速公路养护中心规划

我国高速公路伴随着改革的坚强步伐和现代化建设的伟大进程而发展壮大，高速公路的建设正在以迅猛的速度强劲的向前推进，随着高速公路里程的不断增加，规模的不断扩大，整个国家路网雏形基本形成。根据国家“十二五”公路养护管理规划，随着我国高速公路建设的日趋成熟，未来高速公路的工作重心将逐渐从建设转向管理和养护，我区高速公路的养护施工市场也将迎来巨大的发展空间。XXXXX为一家主营业务为高速公路养护施工的企业，在面临着巨大机遇的同时，也面临着巨大的挑战。公司需努力克服自身的困难，发挥自己的优势，不断发展壮大，走

出有特色且符合自己发展的一条新路。

一、XX高速公路现状及规划

XX高速公路目前已通车里程已突破3000公里，至2013年底预计将达到4000公里，根据2009年11月编制完成的XX高速公路网规划修编，到2015年XX高速公路通车里程将达到6500公里，2020年我区高速公路网合理规模为7500公里～8500公里。我区高速公路网总体布局规划方案为“6横7纵8支线”，规划总里程

为8000公里。

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二、区外高速公路养护状况

根据高速公路养护市场的发展状况，很多高速公路发展较早的地方，规模较大的高速公路养护施工企业均在所施工的高速公路上设置了高速公路养护中心，以适应养护施工的需要。高速公路养护中心的设置，已经成为高速公路养护施工的一种先进管理模式。而在XX区高速公路养护中心的设置基本属于空白，养护方式均为规模较小的以小修队伍为单位的简约养护施工方式，其设

备和功能均无法满足高速公路快速发展的养护需要。

三、高速公路养护中心的设置

高速公路养护中心是以专业化、标准化、规化、集约化为特点的养护施工组织机构，它具有灵活性、及时性、迅速性、可达性等特点。养护中心可以充分发挥机械和专业队伍的优势，积极利用养护中心集约化生产能力，很好的完成高速公路的日常养护和小修工程，遇到突发和应急事件可进行快速调人调机械，实现快速有序处置事件的能力。养护中心可以以面代线，辐射周边公路，养护中心的作业相对独立但又相互协作，充分利用和发挥作业人员、机械设备及养护材料等养护资源，使既有资源的利用

得到最大的优化。

高速公路通车后，随着交通量增长和设施使用频率的增加，高速公路及其配套设施会出现不同程度的损坏，同时车流量的增

大，使交通突发事故增多，公路出现损坏病害频率将不断增加，

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更快捷有效，日常的公路病害维修及时而有保障，同时公司根据养护市场的发展趋势，本着“立足XX，面向全区，诚信为本，争创一流”的发展理念，在积极推进养护施工机械化的同时，审时度势，积极筹划率先在XX高速公路上设置高速公路养护中心，在

XX区养护市场树立一个先进管理的典。

养护中心选址。养护中心的设置，不仅要考虑作业能力所覆盖的合理里程，还要考虑实现效率养护，快速反应所覆盖最合理的半径。显然在形成网络的时候，承担相同养护里程的养护中心，覆盖半径愈小，其效率会愈高，而养护成本会比较低。养护中心的选址还应考虑：1、养护材料运输的技术限制运距，结合当地的气候条件，根据施工规要求，施工用的混合料(如沥青混合料或混凝土混合料等)运输时间不宜过长，以技术限制为基础，养护中心的选址过程中最大的供料辐射半径不应超过限制运距。2、作业强度运距，通常情况下，养护机械设备在1小时能及时赶到作业现场，以满足养护及时性的要求，另外日常养护作业人员和机械设备要能在下班时回到养护中心，以免养护人员因加班承受负荷劳动，危及养护工作的可持续性。以道路清扫车和防撞护栏抢修车为例，其行驶速度分别为80km/h和60km/h，在高速公路上车行驶的养护机械行驶速度均应达到最低高速公路行驶速度60km/h，因此，若要符合养护机械设备在1小时能及时赶到作业

现场的条件，养护中心的养护半径不宜大于60km，而这个养护半

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养护材料运输的技术限制运距。为了充分利用机械设备以减少闲置情况，在满足养护作业需要的前提下，可以