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大连地铁线网规划中车辆段的设置研究

张露

【摘要】合理设置城市轨道交通线网中的车辆运用、检修设施,对于检修设施的合

理布局,实现检修资源共享,减少固定资产投资都有着十分积极的意义.文章从规划层

面出发,结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况,对车辆检修设施的设置进行分

析并提出设置方案.

【期刊名称】《现代城市轨道交通》

【年(卷),期】2013(000)001

【总页数】4页(P95-98)

【关键词】城市轨道交通;车辆基地;规划;研究

【作者】张露

【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司机械环工处,天津300251

【正文语种】中文

城市轨道交通线网规划的制定是各条地铁线路设计、实施的基础和原则。合理设置

线网中的车辆运用、检修设施，对于检修设施的合理布局，实现检修资源共享，减

少固定资产投资都有着十分积极的意义。以下结合大连城市轨道交通线网分布的实

际情况，对车辆检修设施的设置进行分析。

1车辆检修设施的分类

车辆检修设施分为车辆段及综合基地和停车场。其中车辆段及综合基地（以下简称

“车辆基地”）由车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施

等组成，是城轨系统各项设备设施维护保养、材料器材管理和对职工进行技术教育

的重要基地。车辆基地按检修范围又可分为厂架修车辆基地和定修车辆基地。停车

场是承担车辆运用、整备的基地，负责车辆的停放、清扫、洗刷及列检作业，服务

于整个城轨系统的运营和生产。

2大连地铁车辆检修设施设置原则

根据GB50157-2003《地铁设计规范》的要求，当1条线路长度超过20km时，

可根据运营需要减少空驶里程，在适当位置增设停车场，即城轨线路的两端都应具

有列车停放的能力。在用地条件允许的情况下，应设置停车场以满足停放列车的需

要。按照大连市城市建设的总体布局来看，市区建设已基本成型，又紧临海岸线，

对车辆基地、停车场的布局造成极大的影响。在市区修建车辆基地、停车场难度非

常大，所以规划中应考虑在市区以外设置相对较大规模的车辆基地，在市区减小停

车场的建设规模或利用车站线路考虑停车的需要。

由于定修设施的利用频率较高且设备投资较低，为维修方便、减少各线间频繁的调

车作业，原则上每条线路都设置定修车辆基地，承担本线车辆定临修及日常运营管

理等工作。在线路条件允许的情况下，定修车辆基地或停车场可以几条线共享，如

2条线共享同一定修车辆基地，或不同线路的车辆基地、停车场共享同一地块。

3大连现有城轨厂架修车辆基地布局及存在的问题

在线网中厂架修车辆基地的规模及设备配备较大，如何设置线网中的厂架修设施直

接影响到线网中检修基地的总体布局，同时也是规划的重点。由于近年来大连城轨

的建设和发展、部分线路走向及预测运量的调整、新增线路（如金普线）等实际情

况，既有及规划的车辆厂架修基地分布（表1）已不能适应车辆检修的需要。厂架

修车辆基地的服务线路长度及检修规模均偏小，难以发挥车辆基地专业化集中检修

的优势。所以，需要对厂架修车辆基地进一步整合，达到资源共享及减少基建投资

的目的。

4车辆检修设施布局构想

4.1厂架修车辆基地布局

根据大连城市轨道交通线网全日开行列车对数、配置列车列数、列车全年走行里程

测算出远期厂架修列位数（表2）。在充分考虑维修规模的基础上，尽量减少工程

投资，提高设备使用效率，将厂架修相对集中在有限的几个车辆基地内完成。根据

线网配属车及规划城轨用地位置等情况，考虑整合全线网厂架修车辆基地为以下3

处，承担线网的全部厂架修检修工作。

表1大连城市轨道交通既有及规划车辆厂架修基地分布车辆段及综合基地服务线

路服务线路总长/km厂架修列位数/个备注南关岭基地（1号线）1号线、2号线、

5号线66.83规划建设海湾基地（3号线）3号线（含3号线续建线）63.22已

建成前牧城驿基地（4号线）4号线（含旅顺北线）55.32规划建设铁山基地（旅

顺南线）旅顺南线41.42规划建设张店基地（金普线）金普线（含金州西线）

65.02规划建设

4.1.1南关岭车辆基地

根据规划用地的地理位置及检修规模分析，南关岭车辆基地设于1号线南关岭地

区，具有面积大、易于与国铁接轨设置联络线等优点。大连地铁1、2、5号线配

置车辆相同，相对集