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xx地铁某标段车辆段轨道工程
施工组织设计
1.编制依据
1.1.依据xx地铁招标文件
1.2依据xx地铁施工图设计,(第一分册站场及线路)、(第二分册轨
道)。
1.3.依据xx地铁某标段双层车辆段主体工程投标文件
1.4.依据现场调查实际情况
2.工程概况
2.1基本情况
xx地铁某标段双层车辆段主体工程某标段)包括站场路基、轨道、
房屋建筑、机电设备安装、给排水等工程、我们主要承担的是车辆段
轨道工程。
车辆段轨道分二层布置,设计股道47股道,第一层L-14~L-47
股道、第二层L-1~L-13股道,47组道岔、分碎石道床和整体道床两
种结构形式。
详见:(xx地铁某标段车辆段轨道工程平面布置图)
2.2主要技术标准
2.2.1线路主要技术标准
2.2.1.1轨距1435mm。
2.2.1.2设计最大行车速度:100km/h。
2.2.1.3线路平面最小曲线半径
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a.出入段线
辅助线:一般情况200m,困难条件下150m。最小曲线半径150m;
最大坡度不宜>40‰。最小竖曲线半径采用2000m。
b.试车线
一般设计为平直线路。困难条件下在线路端部设部分曲线。
c.车场线
一层车场线最小曲线半径150m,轨顶高程为59.0m;一般设计为
平坡,当条件困难时,库外线路可设在不大于1.5‰的坡道上。两相临
曲线间夹直线长度不小于3m;道岔前后至曲线端部的距离不小于3m。
二层车场线及联络线一般设计为平坡,轨顶高程为67.7m。一层与
二层联络线最小曲线半径150m,最大坡度不宜大于40‰。最小竖曲线
半径采用2000m。
d.轨道设计荷载:轴重≤14t。
2.2.2轨道铺设标准
2.2.2.1轨距
轨道标准轨距1435mm,当曲线半径R=200~151m时,轨距应加宽
至1440mm;R=150~101m时,轨距应加宽至1445mm。加宽在缓和曲线
或圆曲线两端直线段内完成。递变率一般不大于2‰,困难条件下不大
于3‰。
2.2.2.2铺轨
2.2.2.2.1试车线采用U75V60kg/m钢轨,其他车场线采用U71Mn
50kg/m钢轨,标准轨长25m,曲线内轨采用厂制缩短轨。在试车线道
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岔后、从车辆段轨道与正线轨道分界点里程:RK0+773.523、
CK0+808.325分别用3对12.5m长的50kg~60kg异型轨连接60kg/m
钢轨和50kg/m钢轨。
2.2.2.2.2两相临道岔间插入短轨的最小长度,满足《地铁设计
规范》表6.4.2的规定。
2.2.2.2.3试车线、一层通二层通道铺设无缝线路,库内宜焊成
长钢轨,平过道范围内不设钢轨接头。
2.2.2.2.4钢轨接头应采用对接,当采用缩短轨接头对接有困难
时,可采用错接,错开距离不小于3m。
2.2.2.2.5试车线、车场线除道岔和道岔间不足50m地段外,均
设1:40轨底坡。
2.2.2.2.6试车线曲线上设置70mm超高,一层通二层通道设置
35mm超高,超高按照外轨全超高设置。其他车场线不设超高。当设置
的超高不能满足行车速度要求时,允许有不超过60mm欠超高。超高在
缓和曲线和圆曲线两端直线段过渡,超高顺坡率一般地段≤2‰,困难
地段≤3‰。
2.2.2.2.7钢轨普通接头应与主体结构
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