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深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)(草案)
今日,乐居拿到一份由深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》,满满46页亮点太多。
据规划显示,到2035年全市城市轨道共32条,其中市域快线8条,总长425.9公里,普速线路24条,总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接,与惠州共3条线路衔接。同时,在深圳地区规划了7条城际线路,形成约278.4公里的城际线网,形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。??
本次规划范围虽是深圳市行政区范围,但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。规划还提出,要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。??
以下是乐居提炼的重点信息,这也许是你必威体育精装版的买房指导路线图。??
△深圳市轨道线网总体方案(2016-2035)??
△深圳市轨交线网总体布局一览??
来源|?深圳市规划和国土资源委员会、深圳市规划国土发展研究中心??
深圳新浪房产综合整理??
转载请注明??
1、在现有5条快线基础上再增3条快线??
△中部轨交网规划??
(1)新增27号线(联系前海南山):线路起自前海铲湾片区,经创业路至后海片区,沿沙河西路经高新园、西丽转向大学城、龙悦居,然后转向梅龙路布设至清湖片区后转向坂雪岗,同时为增加龙华北部轨道覆盖,规划27号线支线至观澜富士康,线路长约50.1公里,其中支线长约11.9公里。??
(2)新增25号线:承担石岩、大浪、龙华中心和坂雪岗片区对外交通需求、加强龙华与罗湖中心联系、缓解跨关交通压力、串联南北向轨道线路的功能。规划线路起自石岩,沿宝石路与29、13、6号线换乘后至大浪服装基地,经龙华中心区、华为南区、坂雪岗、吉华西、清水河片区后沿文锦路至文锦,线路长约36.9公里。??
4、东部轨道线网方案??
△东部轨交网规划??
(1)新增23号线:承担东部龙岗、坪山与葵涌、大鹏联系的功能。线路起自大鹏葵涌,沿坪葵路经坪山出口加工区、坪山枢纽、宝龙工业区北片区、爱联至大运北与16、21号线换乘,与16号线共同形成东部龙岗、坪山普速轨道环线,完善片区内部联系,线路全长约29.9公里,考虑线路制式、长度和城市规划,建议坪山枢纽至大运北段为弹性发展线路,长约14公里。??
(2)新增31号线:承担提升龙岗中心南北向轨道联系,增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系,应对未来城市发展弹性的功能。规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区,并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件,考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性,建议为弹性发展线路,全长约14.9公里。??
(3)新增32号线:承担东部沿海旅游片区联系、增加大鹏轨道覆盖的功能。规划线路起自8号线小梅沙站,经溪涌后绕避下洞油气库,经土洋北部、葵涌、大鹏至新大,线路全长28.3公里,其中大鹏至新大段现状交通需求较小,主要为预留未来发展弹性,建议为弹性发展线路,长约6.6公里。??
(4)10号线东延至清林路:为加强平湖、凤岗以及龙岗中心之间的轨道联系,规划10号线由平湖双拥街向东沿龙平西路经凤岗至清林路与16号线换乘,东延段长约10公里,由于线路主体位于东莞凤岗,该段表达为弹性发展线路。??
(5)16号线南延至大康:为加强阿波罗产业区与龙岗中心城的联系。在既有四期规划16号线的基础上,由大运枢纽延伸至阿波罗产业区并与18、19号线换乘,完善东部地区内部南北向通道,线路全长约35.8公里,考虑南延段沿线城市规划尚未落实,建议延长段为弹性发展线路,长约7.1公里。??
(6)19号线西延至四联:为加强龙岗坪山各组团内部联系、增加轨道线网覆盖、构筑轨道线网体系。调整19号线由碧岭西延经阿波罗产业区至四联与14、18号线换乘。同时,结合四期14号线线位调整,调整19号线经坑梓、聚龙山科技园、出口加工区连接坪山老中心区、六联和碧岭。线路全长32.4公里,考虑西延段沿线城市规划落实的效果,建议按弹性发展线路布局,长约11公里。??
5、港深莞惠衔接方案??
△深莞惠轨交衔接方案建议一览??
与东莞衔接方案:深圳与东莞共10条线路衔接,其中6号线支线、10号线东延、11号线和20号线深莞衔接方案已经多次协商确定,本次规划提出了其他6条线路衔接方案。??
与惠州衔接方案:深圳与惠州共3条线路衔接,其中14号线贯通运营至惠城南、与惠州1号线换乘,16号线延至惠州与惠州1号线采用单点换乘衔接,19号线与惠州1号线及6号线采用多点换乘衔接。??
△深莞惠衔接路线建议??
与香港衔接方案:深圳与香港现有2条国家铁路(广深铁路、广深港客专)贯通运营,规划港深西部快轨连接深港两地贯通运营,深圳一线口岸(深圳侧)除沙头角口岸外,其余口岸全部规划
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