安全原理与安全建议-海事调查程序与实践.docx

〔五〕安全原理与安全建议

1、事故――事故是人〔个人或集体〕在为实现某种意图而进展的活动过程中，突然发生的、违反人的意志的、迫使活动临时或永久停顿的大事。

2、广义安全――指不发生不期望的事情，并防止不期望的事情可能发生的一种安心的状态。

3、人为失误――人为失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标，或超出了可承受的界限，并产生了不良的后果。

4、第一类危急源――能量源或拥有能量的能量载体属于第一类危急源。

5、其次类危急源－－导致约束、限制能量的措施失控、失效或破坏的各种担忧全因素称为其次类危急源。

6、狭义安全――指生产过程中不发生导致伤亡和财产损失、职业病、中毒，生产秩序稳定，生产持续、正常运行的状态。

7、事故频发倾向――是指个别人简洁发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。

8、事故患病倾向――是指某些人在某些生产作业条件下简洁发生事故的倾向。

9、反射层次行为――外界刺激与以前的阅历全都时，知觉的外界信息不经大脑处理而下意识的行为。

10、规章层次行为――在操作比较简单时，操作者首先要推断应当按怎样的步骤操作，然后再按选定的步骤操作。

11、学问层次行为――在从事工作，处理没有经受过的事情时，人们要观看状况，推断事物进展状况，考虑如何实行行动，经过深思熟虑后的行动。

〔六〕海事调查内容、程序及实践

12、海事调查

答：为查明水上交通事故发生的缘由、经过、造成损坏的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进展的一系列活动。

13、海事处理

答：指海事机关在水上交通事故调查的根底上，编写海事调查报告书，分析事故缘由和有关当事方的责任；对海事负有责任的当事方及人员视情节赐予行政惩罚；提出加强安全治理的建议；对由于水上交通事故引起的民事纠纷进展调解的一系列活动。

14、海事调查证据

答：一般指水上交通事故的调查材料，是证明水上交通事故真实状况的一切事实。

15、水上交通事故现场

答：指事故发生的地点和遗留与事故有关的痕迹、物品及其它物证的场所。

16、现场勘查

答：是调查人员对发生水上交通事故的现场进展勘视、检测、测量、绘图、拍照、录像等活动。

17、海事声明

答：指船长就船舶患病恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失状况，在船舶抵港后马上提交的声明。

18、海事缘由分析的系统论方法

答：指对海事这一事物不能单从该事物的某一侧面去生疏，而应把它当做一个整体或系统，即从人、船、环境三要素构成的交通系统或事故系统进展考察和分析。

19、海事构造说

答：日本海事专家认为，海事根本致因条件可归纳为自然条件、航道条件、船舶条件、交通条件和船员条件。这些条件的单独作用、相互间的作用以及在防止海事中所处的地位，即海事发生条件的作用机制，通常称之为海事构造〔说〕。

20、海上交通事故〔依据《海上交通事故调查处理条例》〕

答：碰撞、触碰或浪损；触礁或搁浅；火灾或爆炸；漂浮；在航行中发生的影响适航性的机件或重要属具的损坏或灭失。

21、海上特别重大事故

答：依据国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》和劳动部依据该规定的授权做出的解释，水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次直接经济损失1000万元及其以上的，成为特别重大事故。

22、船舶重大隐患

答：船舶由于严峻违章，操作人员过失，机电设备故障或其它因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但埋伏着极大险情，严峻威逼船舶〔旅客、船员、货物〕安全及性质严峻的重大隐患。

〔五〕安全原理与安全建议1、事故的特征是什么？

答：1〕事故的因果性――是指一切事故的发生都是有其缘由的，且因果关系表现为继承性。事故的因果性是多层次的，绝不是某一个缘由就可能造成事故，而是诸多不利因素相互作用促成的。2〕随机性――事故的随机性是指事故的发生是偶然的。同样的前因大事随时间的进程导致的后果不肯定完全一样。但是在偶然的事故中孕育者必定性，必定性通过偶然性大事表现出来。3〕埋伏性――事故的埋伏性是指事故在尚未发生或还没造成后果之时，各种事故征兆是被掩盖的。系统似乎处于“正常”状态。

2、按事故致因理论综合论的观点，事故缘由分为哪几类？它们分别属于哪个层面？答：直接缘由――现场；间接缘由――治理；根底缘由――社会。

3、人的行为层次分为哪几层？各是什么？

反射层次的行为――发生在外界刺激与以前的阅历全都时，这时的信息处理特征是，知觉的外界信息不经大脑处理而下意识的行为。娴熟的操作就属于