交叉口高峰时段右转车辆通行时间可靠性研究录用修改稿.doc

交叉口高峰时段右转车辆通行时间可靠性研究

李巧茹1，2，高玲玲1，2，陈亮1，2，王朋1，2

（1河北工业大学土木工程学院天津300401，2河北省土木工程技术研究中心天津300401）

摘要：早高峰时段对右转车辆通过十字交叉口的时间进行连续2小时的观测，对获得的样本数据采用记录学的方法进行分析，得出样本基本符合正态分布的一般假设，运用检核对这一假设进行检查，得到其符合正态分布的一般规律。基于上述分布规律，通过提出的交叉口的右转通行时间修正系数，对路段行程时间可靠性模型进行改善，得到合用于十字交叉口处右转车的通行时间可靠性评价模型。该模型考虑到了未设专用右转信号灯的交叉口右转车行车环境的特殊性，为研究整条途径的通行时间可靠性奠定基础。

关键词：右转车辆；通行时间可靠性；检查；右转修正系数；正态分布

中图分类号：U491

StudyonThroughTimeReliabilityofRight-turningVehiclesattheCrossingIntersectionintheTrafficPeakPeriod

LIQiaoru1，2,GAOLingling1，2,CHENLiang1，2,WANGPeng1，2

(1CollegeofCivilEngineering,HebeiUniversityofTechnology,Tianjin,300401，2CivilEngineeringTechnologyResearchCenterofHebeiProvince,Tianjin,300401)

Abstract:Thethroughtimeofrightturningtrafficatacrossingintersectionareinvestigatedfor2hoursonasingleday.Thedistributionofthedatasamplesareassumedtoconformtonormaldistribution.WiththemethodofPearsontest,theaboveassumptioncanbeproved.Basedontheaboveconclusion,withtheproposedconceptofmodifiedcoefficientofright-turningvehicles,themodeloftraveltimereliabilityusedinthesectionhadbeenimproved.Thenewmodelcanbeusedtoevaluatethethroughtimereliabilityoftheright-turningvehiclesatthecrossingintersection.Thismodelissuitableforthespecialenvironmentofthecrossingintersectionwhichhavenotspecialright-turningsignallamp.Theresultsofthisstudywillbetheessentialpartofthetraveltimereliabilityofthewholeroute.

Keywords:right-turningvehicles;throughtimereliability;Pearsontest;modifiedcoefficientofright-turningvehicles;normaldistribution

引言

可靠性的概念是指系统在规定条件下完毕预定功能的能力[1]。国外对路网可靠性的研究始于上世纪八十年代，最早由日本的Mine和Kawai在1982年提出了连通可靠性的概念[2]，连通可靠性即在整个交通网络中，两个节点之间保持畅通的概率。在这一概念广泛应用于交通系统的今天，路网的连通可靠性、容量可靠性以及出行时间可靠性的研究已经得到了广泛重视和应用[3]。可靠性的理论已经被广泛应用于交通分派、组织、管理过程中。就三种可靠性概念而言，出行时间可靠性是衡量路网运营效率的有效指标之一，Asakura和Kashiwadani运用出行时间波动来评价路网的可靠性，于1991年提出了出行时间可靠性的概念[1]。而缩短出行者的行程时间，减少行程时间