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第一章汽车使用条件及性能指标1/79

第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件第二节汽车运行工况第三节汽车使用性能指标2/79

第一节汽车使用条件?——汽车工况复杂、汽车运用于“人-车-路”系统；为什么要研究汽车使用条件？→汽车使用性能、使用效率与汽车使用条件直接相关；→为了保证道路交通安全、更好地完成公路交通运输。定义影响汽车完成运输工作的各类外界条件，它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽车安全运行技术条件。3/79

一、气候条件?环境温度（高、低）的影响→?空气湿度（湿、干）的影响→?气候条件内涵：?海拔高度（高、低）的影响→4/79

不同气候条件对车辆结构和使用提出了不同的要求。应针对具体的气候和季节条件，使用相应的变型汽车或对标准型汽车进行技术改造，以提高车辆与气候的适应程度。汽车运输企业需要针对当地的气候特点，合理选用汽车，并制定相应的技术措施，努力克服或减少气候条件造成的各种困难，做到合理使用，取得较佳的使用效果。5/79

二、道路条件道路条件定义：由道路状况决定的、影响汽车运行的因素。汽车结构、汽车运行工况、汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。6/79

汽车运输对道路的要求是：1)在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；2)满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；3)车辆通过方便，乘客有舒适感；4)车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。7/79

车辆运行速度和道路通行能力是道路条件的主要特征指标。它们是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵断面和横断面的依据。“道路等级”和“公路养护水平”直接影响汽车的运行速度、汽车的行驶平顺性及汽车装载质量利用程度。8/79

1道路等级根据公路交通量及其使用任务和性质，交通部标准《公路工程技术标准》将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。9/79

高速公路。一般能适应按折算成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，并实行全线控制出入的公路。考虑车道数：4车道2.5~5.5万辆；6车道4.5~8万辆；8车道6~10万辆。10/79

一级公路。一般能适应按折算成小客车的年平均昼夜交通量为15000～25000辆，为连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入及部分立体交叉的公路。11/79

二级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为5000～15000辆，为连接政治、经济中心及大型工矿区的干线公路，或交通运输繁忙的城郊公路。12/79

三级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为2000～6000辆，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。13/79

四级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为双车道2000辆以下、单车道400辆以下，为沟通县、乡、村等支线公路。14/79

我国各级公路主要技术指标公路等级高速公路一二802三602四计算行车速度,km/h车道数1201004804604100460440230240201或28640.50或1.50土路肩0.750.750.750.750.750.750.500.750.750.750.750.75右侧硬路肩3.25或3.500.750.500.750.500.750.500.750.500.750.500.750.500.750.500.750.50路基右侧路缘带0.75宽度2×2×3.5或6.0行车道2×150.750.50.750.50.750.50.750.50.750.50.750.50.750.50.750.50.750.511.257.5，m左侧路缘带中央分隔带0.753.01.51.51.51.51.51.51.51.51.5(2.00)路基一般值42.535.042.535.042.535.00.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.750.75总变化值宽4.50或7.000.7515/79

2.公路技术特性影响公路使用质量和车辆使用效率的线路主要技术特性，在水平面内是曲线段的平曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。16/79

汽车弯道行驶，受离心力作用可能会引起侧滑，恶化汽车的操纵性，降低乘员的舒适性，严重时可能翻车。在小平曲线半径行驶的车辆轮胎侧向变形增大，磨损增加，车轮滚动阻力增加，车辆油耗增加。曲线路段影响驾驶员的视线，夜间行车光照距离在曲线段也比直线段短，对行车安全不利。但很长直线路段对行车安全也不利，所以高速公路都避免采用直长