汽车涂装工艺技术3.doc

第三章汽车零部件涂装工艺技术

第一节汽车塑料件涂装工艺

自20世纪60年代为提高汽车的碰冲安全性，开始保险杠塑料化，后以轻量化为主要目的采用塑料件汽车部件，随塑料的合成技术、合金化技术和成型技术的发展，近20多年来由保险杠发展到侧嵌条、叶子板、阻流板等大型外装件和水箱面罩。门反光镜等复杂形状的部件广泛地采用塑料制品。现今一辆轿车的塑料件用量已超过150Kg

塑料外装件逐渐增多，其装饰性和耐久性要求与车身外板涂装一样进行相同色的塑料用涂料的涂装。汽车常用的塑料种类列于表3-l中．汽车用的塑料外装件及材质列于表3-2中。表3-1汽车用塑料的种类和特性

类别

塑料名称

耐热性／℃

特性

缩写（英文）

名称

长处

短处

热固性树脂

ABS(AES)

丙烯睛／丁二烯／苯乙烯树脂

80

附着力良好，通常可涂一道漆，价格便宜，用途广

耐热性差，采用80℃以下烘干

PP

聚丙烯

120

耐水、耐药品性优良

要注意耐溶剂性

PBT

聚丁二醇、对苯二甲酸树脂

140

耐热性、强度韧性良好

结晶性大，无极性、涂料附着差，耐碱性差

PA

聚酰胺（尼龙）

140

强度、韧性良好

在氯化溶剂中受侵蚀

PPO

聚苯醚树脂

120

耐冲击、耐药性优良，油性强

PC

聚碳酸酯树酯

140

耐冲击性良好

PVC

聚氯乙烯树脂

70

由软质到硬质自由选用

耐有机溶剂性弱

热塑性树脂

RIM-PU(RRIMPU)

120

低温物理性能良好

热稳定性差

FRP(SMC)

注塑成型塑料、聚氨酯（增强的RIM）玻璃纤维增强塑料SMC-片状模塑料HMC-整体模型料（俗称玻璃钢）

140

耐热性好，强度好

因底材有孔，易产生气泡

表3-2汽车用的外装件部位和各种塑料底材

适用部件

塑料底材种类（通用名称）

适用部件

塑料底材种类（通用名称）

外装部件

前照灯罩

PMMA（丙烯酸树脂）

外装部件

门槛护板

TPO②

PP

前、后保险杠

RIM-PU改性PPPC

后限流板

SMC,PPO/PA

挡泥板

TPR

前面罩（水箱格栅）

ABS,ABS+电镀PP,PC

背壁板

ABS

轮罩

PC/ABC/PPOPPO/PA(GTX)PP

门反光镜

ABS

PC

门拉手支撑板

PA（尼龙）

外部门于之手罩盖

FPDM（乙烯、丙烯）

侧护目镜

PMMA（丙烯酸树脂）

门拉手

PAG/GF①(尼龙》PC/PBT

外板

叶子板

PPO/PA(GTX)

门板

PC／ABS

GF．玻城纤维，30-35％标准品。

②热塑性聚烯烃。

门拉手、门反光镜和水箱面罩使用ABS、PC等硬质塑料为主。保险杠、侧嵌条等大型外装部件，原来是以轻量、高刚性化为目的．使用RIM-PU。而现今考虑再生性和成本以使用热塑性聚丙烯(PP）为主，在日本汽车用塑料中占到30-40％。为提高耐冲击性和尺寸稳定性，汽车厂还自己开发了弹性体改性的聚丙烯。

近年来新开发的全塑车身的超微型汽车在展览会上亮相，并有外板（钢板）件和玻璃塑料化动向。在欧洲为减轻对行人的伤害，增加了发动机罩盖、叶子板等部件的塑料化的可能性。为轻量化，摩托车覆盖已基本上实现了塑料化，可预测塑料制品在汽车工业中的应用今后会进一步增加

尽管塑料制品不会生锈，易于着色，具有耐腐蚀性和一定的装饰性．但在其上涂布一层合适的涂料，可以延长它们的使用寿命，提高它们的各种性能，从而扩大它们的应用范围，提高经济效益。翔料件涂装的目的主要有以下三方面。

①装饰作用。如汽车的保险杠和车身的外饰件等塑料件，经涂装后能达到轿车车身外观高装饰性的效果，且能同色化（无论是本色还是金属闪光或珠光色）。

②保护作用。通过涂装提高塑料件的耐紫外线、耐溶剂性、耐化学药品性、耐光性等。

③特种功能。在塑料制品表面涂布特种功能涂料，可以将特种涂料的功能移植到塑料表面，扩大塑料的应用范围。例如苯乙烯、丙烯酸树脂和聚碳酸醋等透明塑料可以代替光学玻璃，做成各种光学制品．成本便宜，加工方便。但其硬度、耐磨性、耐划伤性不如玻璃，如涂布选用合适的特种涂料（如耐磨涂料、耐划伤涂料、抗反射涂料等、防结露涂料等）后．用来制造眼镜、汽车玻璃。

塑料件涂装工艺难点是：塑料底材的表面能较金属底材低，涂料、涂膜难附着；塑料的热变形温度低，因而涂料干燥固化之际的加热温度受限制；还有，脱模剂洗净不良和添加剂的渗出，产生涂料不能成膜的情况。

基于上述难点，必须开发专用的塑料用涂料系列及涂装工艺，来适应大量流水生