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第四章汽车涂装涂膜缺陷及其防治
第一节涂膜缺陷(弊病)的分类
在工业涂装过程中常产生涂膜缺陷和在涂装后不久或在使用初期产生涂膜缺陷(或称早期破坏现象),造成返修和重大经济损失。涂膜缺陷(或称漆膜弊病)系指涂膜的质量与规定的涂层质量标准相比所存在的毛病、差异及不完整性;或未达到产品的保质期,刚投人使用不久(或产品尚在储运中,不到半年)就产生漆膜损坏现象(如产生起泡、失光、锈蚀等漆膜弊病)。
作为一名涂装工作者必须像医生给病人看病那样,应熟知涂膜弊病及其防治方法,积聚丰富的实践经验,才能成为优秀的涂装工艺师。特为此作者将几十年来所遇见的涂膜缺陷,防治的经验和收集到的技术资料,归纳总结于下,供读者研究和自学成才参考。
涂膜缺陷有上百种,在何时、何场合产生的,要分类清楚,才能有效地防治。另为便于现场管理(如检查时记录登记和评分等),一些汽车厂将涂膜缺陷分类,并给予标记代号及其产生的原因区分,详见表4-1。为统一和规范汽车涂装专业人员的技术用语,有利于技术交流,作者摘译了日本“日产汽车公司的M10146标准”的涂膜的缺陷(5201-5299),作为附件列于本章后,供读者参考。
现将汽车涂装(含新车涂装和汽车修补涂装)中常见的涂膜缺陷和涂膜破坏状态及其产生原因、防治方法按表4-1中的分类,分别介绍,并以专题文章形式(“电泳涂装和涂膜缺陷”,“双组分低温汽车用涂料的涂膜缺陷”,以及“颗粒和涂装环境的清洁度”,“缩孔及其防治”)将作者的经验小结于后。
表4-1涂膜缺陷分类及其产生的原因一览
分类(代号)
表记代号
弊病名称
用语编号①
发生原因区分
备注
材料
涂装工艺
涂装后
异物附着、颗粒、尘埃(A)
A1
颗粒
5275
○
○
A2
涂料颗粒
5262
○
○
A3
金属颗粒
5292
○
○
A4
尘埃
5226
○
见彩照5
A5
密封胶
5229
○
PvC涂料附着
5253
○
A6
异物起霜
5209
○
A7
焊锡、焊渣
5272
○
颜色缺陷(B)
Bl
色差
5211
○
○
○
B2
条纹
5212
○
○
见彩照14
B3
浮色、色分离
5213
○
○
见彩照15
B4
金属闪光色不匀
5223
○
○
B5
变色
5284
○
○
○
见彩照27
B6
掉色
5210
○
B7
退色
5241
○
○
B8
变黄
5217
○
○
○
外观不良(C)
C1
橘皮、抽子皮
5296
○
○
见彩照9
C2
失光
5250
○
○
见彩照30
C3
模糊
5286
○
○
C4
光泽不良
5250
○
○
见彩照16
C5
鲜映性不良
5239
○
○
○
C6
落上漆雾、干喷
5289
○
见彩照18
C7
白化、发白
5277
○
○
○
见彩照2
C8
丰满度不良
○
○
C9
饭金凹凸
5270
○
○
C10
星状不平
5287
○
分类(代号)
表记代号
弊病名称
用语编号①
发生原因区分
备注
材料
涂装工艺
涂装后
缩孔凹坑(D)
D1
抽缩
○
○
见彩照4
D2
水编孔
5290
○
○
D3
油箱孔
5201
○
○
D4
涂料缩孔、鱼眼
5261
○
○
D5
电泳缩孔
5206
○
D6
陷穴、凹洼、凹坑
5268、5283
○
○
针孔,气泡孔(E)
E1
气泡孔
5298
○
○
见彩照6、7
E2
针孔
5273
○
○
见彩照8
E3
焊药针孔
5271
○
E4
电泳针孔
5207
○
○
又称“麻点”5225
气泡,起泡(F)
F1
气泡
5203
○
○
见彩照35
F2
水泡
5236
○
F3
溶剂气泡
○
F4
底材气泡
5222
○
F5
电泳气泡
5204
○
○
F6
起泡
5278
○
○
○
见彩照21
F7
膨泡
5274
○
○
○
F8
污染起泡
5278
○
○
○
见彩照22
流挂、滴流、流痕(G)
G1
下沉、垂流
5243
○
G2
流挂
5244
○
G3
滴流
○
见彩照3上
G4
垂流
5263
○
○
见彩照3下
G5
二次流痕
○
详见下节ED涂膜弊病
G6
底层流挂
5232
○
○
G7
捻向不匀
5297
○
○
金属色铝粉配向不匀
G8
流痕
5242
○
打磨不良(H)
H1
砂纸纹
5282
○
见彩照17
H2
打磨不足
5256
○
H3
打磨划伤
5255
○
H4
打磨坑
5257
○
H5
腻子根打磨不足
5269
○
涂得太薄(I)
I1
盖底不良
5237
○
○
见彩照13
I2
漏涂、露底
5266
○
I3
涂得太薄
5265
○
包括“ED膜厚偏薄”缺陷
沾污斑点(J)
J1
沾污、
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