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调整作业技能层级VES评价知识
第一部分:VES的基础知识(ⅠⅡ)
VES的分类
日产:AVES评价体系以轿车顾客要求为基础,以“高质感”为最重点,
用于轿车、皮卡车、轻型货车和小型客车的质量评价
日产柴(NISSANDiesel):
CS-VES评价体系以卡车的“功能性(可靠性和性能)”为最重点,用于
中、重型卡车的质量评价
BUSVES评价体系“高质感”和“功能性(可靠性和性能)”并重,用于
中、大型客车的质量评价
VES的定义
以顾客的观点来进行车辆品质的评价活动,即将顾客会抱怨的品质不良现象
及项目指摘出来的评价系统。
任务和目的:
站在用户的立场对车辆进行评价,对车辆的品质进行监察,并促使其对质量
进行改善。
适用范围:
1、AVES:指针对新车开发由ET、PT1、PT2、SOP到量产初期、量产的车辆的评
价作业。
*对试作车辆、试制车辆进行AVES评价主要是对品质目标达成度进行确认。
*对量产车辆进行AVES评价主要是对入库车辆的品质目标达成度进行监察。
2、SHORT-AVES:是AVES评价的一种简易方法。是在量产阶段对车辆品质(主要
是针对制造过程中对品质的影响)而进行的日常评价及质量改善活动。
3、OK-VES:整车下线后整备OK,并经检验单位确认检验合格,进行VES评价的
品质检查方式
等级判定的定义
VES判定等级的定义
判定等级判定等级定义
V1+用户强烈不满,要求立即修理的不良
V1用户强烈不满,要求修理的不良
V2用户不满,在品质问卷调查(民意测验)中指出的不良
V3用户虽然担心,但几乎所有的人都容许的不良
评价级面的定义
*在涂装、车体、内装和外装的外观评价中,按照用户感觉的重要度设定部位的
级面
*级面设为1—4级
1级面:坐在驾驶席观察时,非常明显的部位
2级面:1级面之外的其他比较明显的部位
3级面:货仓、客室内地板等不甚明显的部位
4级面:发动机室及车体下面等平时不可见的部位
第二部分:保安防灾的基础知识(ⅠⅡ)
保安防灾的定义
车辆重大不良的防止、预防机制,即防止重大不良向市场流出和防范于未
然。目的在于制定使车辆本身的性能(安全情况下行驶、制动、转弯)可以充分
发挥,不会发生重大不良能以保证的预防措施。简单的说,就是以防止重大不良
流入市场为目的而制定的评价基准。重大不良包括:行驶故障、制动故障、车辆
火灾、控制故障,其它(受伤、火灾)等。
保安防灾评价应该包括两个方面,即静态评价和路面干涉评价。我们目前
只进行了静态的保安防灾评价,即:评估车辆各区域(如引擎室)之油路、电路
、拉索、软轴间隔、固定、配布等方面是否存在隐藏的危险。不做专项的路面干
涉评价。
不做专项的路面干涉评价,不等于在静态评价时不考虑动态时可能出现的情
况,恰恰相反,动态时的管线路干涉必须考虑。实际上就转向机构的机件干涉也
进行了静态的评价,并评估动态时可能出现的风险。
路面干涉:评估车辆接近人行道、分隔岛或坡道等时是否相互干涉。包括管
线路及机件的干涉。
保安防灾评价主要内容:
1、对线束布置:走向、固定、连接端子、接插件、护管、保护、包扎、过孔、
跨接、搭铁、活摆量间隙、长度、拔出力、紧固等进行判断。
2、对电器盒型式、位置、安装的合理性进行判断。
3、对电器件的布置:安装位置、环境、空间、朝向、固定、紧固、操作、热害、
潮尘、振动、锐角棱边、折弯、穿递、开闭、密封、挤压、空位等进行判断。
4、对制动管路、燃油管路、动力转向管路、离合器管路、驾驶室举升管路、空
调管路、差速锁管路等的布置:走向、固定、护管、保护、包扎、过孔、跨接、
活摆量、间隙等进行判断。
5、对拉索、软轴类的布置:走向、固定、护管、保护、包扎、过孔、跨接进行
判断。
6、振动异响考虑。防水防
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