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我国轨道交通发展概况我国轨道交通发展概况
由于经济实力和技术水平的限制,中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前,
全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来,随着中国经济
的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31
日,中国已经开通运行轨道交通的城市12个(含香港、台湾地区),其中大陆10个城市通车
线路总计达30条,通车总里程729729公里。截至2008年9月,中国城市轨道交通运营里程已
从1995年的年的43公里增加到775.6公里。全国十一五“”期间计划建设1500公里左右轨道交
通,总投资额在4000-5000亿左右。中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段,
中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
2008年下半年,受国际金融危机的影响,中国及时调整宏观经济政策,提出扩大内需
保持经济增长,政府进一步加大基础设施建设力度,各地方政府也纷纷出台政策规划,大批
城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划,至2015年的规
划线路长度是2400公里,投资规模近7000亿,截至2008年11月已完成了1000亿元投资。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一
定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以
来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显著增强。当前
全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的
市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。
总体来看,中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段,发展机制仍不够健全,但各地建
设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,
轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境,政府已大力号召外资和
民营企业进入轨道交通建设领域。目前,外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道
交通建设领域,民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大,
产业外围转移速度的增加,外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。
目前我国拥有轨道交通的城市:北京、天津、上海、南京、武汉、重庆、台北、高雄、
香港、杭州、广州、深圳等。
上海轨道交通建设始于1990年初。1989年5月,中德双方正式签署了4.6亿马克的地
铁专款贷款协议书,1990年3月7日国务院正式同意,上海地下铁道工程(新龙华站至上海
新客站,即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不解的努力,1993年
5月28日,上海地铁第一条线路—一号线南段(徐家汇-锦江乐园)建成通车4月10
日,上海轨道交通一号线全线(上海火车站站-锦江乐园站)建成通车。
截至截至2009年7月,运营线路总长250公里,车站总计170座(不含磁浮示范运营线),
覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、
松江13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客11亿人次,
单日最高客流量达436.2万人次(2008年12月31日),最高换乘客流达116.7万人次。万人次。
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年,于2004年12月
28日正式通车。随着深圳地铁的开通,深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、
广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有罗宝线和龙华线,全长21.866
公里,并设有19个车站。
南京地铁项目规划工作于1984年启动,先后历经多次调整修改。新确定的南京轨道交
通线网规划为14条线,其中10条线为地铁,4条线为轻轨,总长度达到了433433公里。目前
地铁一号线一期工程已完成建设,2005年5月至8月进行了观光运行,8月12日开始载人
模拟试运行,9月3日开始正式试运营。地铁二号线一期工程也于2002年8月经中华人民
共和国国务院总理办公会批准立项,2005年12月开工建设试验段,2006年全线开工建设。
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