一种抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101898636A

(43)申请公布日2010.12.01

(21)申请号CN201010229319.3

(22)申请日2010.07.19

(71)申请人哈尔滨飞机工业集团有限责任公司

地址150066黑龙江省哈尔滨市平房区友协大街15号

(72)发明人李生伟季茂玲徐继红张亚军蔡传军

(74)专利代理机构中国航空专利中心

代理人陈宏林

(51)Int.CI

B64C25/60

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结

构

(57)摘要

本发明是一种抗坠毁起落架缓冲支

柱吸能结构，包括活塞杆、油腔、密封组

件、油针、阻滞活门、外筒和气腔，其特

征在于：该起落架缓冲支柱吸能结构采用

以下一种或两种形式：(1)在活塞杆的中部

设置有凸起；(2)外筒后部的内径逐渐缩

小，越来越小于活塞杆的直径。本发明的

优点是：本发明用抗坠毁起落架缓冲器吸

能结构代替传统缓冲支柱中的高压工作

腔，当直升机正常起落和粗暴着陆时，由

缓冲器油气腔工作；当发生坠毁事故时，

先由缓冲器油气腔吸收部分坠毁能量，剩

余能量利用活塞杆挤压、切削外筒变形吸

收，达到抗坠毁吸能的作用。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结构，包括活塞杆(1)、油腔(3)、密封组件(4)、

油针(5)、阻滞活门(6)、外筒(7)和气腔(8)，其特征在于：该起落架缓冲支柱吸能结

构采用以下一种或两种形式：

(1)在活塞杆(1)的中部设置有凸起(2)；

(2)外筒(7)后部(9)的内径逐渐缩小，越来越小于活塞杆(1)的直径。

说明书

技术领域

本发明是一种抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结构，属于产品的结构技术领域。

背景技术

现有抗坠毁起落架缓冲支柱基本都是由一个低压工作腔和一个高压工作腔组成，其

中低压工作腔在直升机正常起落和粗暴着陆时工作，高压工作腔只在直升机坠毁时

工作，两个工作腔中都填充有油气混合物，在日常使用过程中对两个工作腔都要进

行检查维护，双工作腔抗坠毁起落架缓冲支柱存在结构复杂、重量大、工艺性差和

使用维护成本高等缺点。

发明内容

本发明正是针对上述现有技术中存在的不足而设计提供了一种抗坠毁起落架缓冲支

柱吸能结构，其目的是提供一种结构简单、重量轻、工艺性好和使用维护成本低的

抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结构代替传统抗坠毁起落架缓冲支柱中只在坠毁吸能时

工作的高压工作腔。

本发明的目的是通过以下技术措施来实现的：

该种抗坠毁起落架缓冲支柱吸能结构，包括活塞杆、油腔、密封组件、油针、阻滞

活门、外筒和气腔，其特征在于：该起落架缓冲支柱吸能结构采用以下一种或两种

形式：

(1)在活塞杆的中部设置有凸起；

(2)外筒后部的内径逐渐缩小，越来越小于活塞杆的直径。

外筒的前部内径比活塞杆大，活塞杆在这部分可以自由活动。当机轮受载时，缓冲

器活塞杆压缩，使活塞杆内腔容积变小，迫使液压油高速通过阻滞活门的节流孔上

涌，产生摩擦阻尼，将动能转变成热能，再通过活塞杆、外筒散发出去，同时缓冲

器内的气体被压缩；反行程(活塞杆1伸出时)受压迫的气体膨胀，迫使活塞杆伸出，

氮气压力推动液压油通过阻滞活门上的小孔流入下腔，使缓冲器的活塞杆缓慢地伸

出。在活塞杆上下运动过程中，缓冲器内的油液以高速流过阻滞活门上的阻尼孔，

产生阻滞，将飞机着陆动能转化为热能消散掉。

由于活塞杆中部有一个小凸起，当起落架受到抗坠毁载荷时，活塞杆的小突起运动

到外筒内腔部分时，活塞杆的凸起部份就会挤压外筒并使其发生变形，利用结构变

形吸收坠毁时产生的能量。

另外，外筒的后部内径比活塞杆小，当起落架受到抗坠毁载荷时，活塞杆