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;当损坏区域有褶皱，或者发生剧烈碰撞，拉伸恢复过程中，拉伸力的大小和方向就要适时改变。
;3.车身校正设备;(2)平台式车身校正仪;平台;升降系统;主夹具;液压系统;塔柱拉伸系统;钣金工具;测量系统;4.车身校正操作的安全与防护;操作人员在汽车上面和下面工作时不要用千斤顶支撑汽车。
严禁操作人员与链条或拉伸夹钳在一条直线上。
用厚防护毯包住链条或用钢丝绳把链条、钣金工具固定在车身的牢固部件上。
拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠。
塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线。;(2)拉伸操作中的车身防护;二、车身校正基本方法;（2）车辆部件的拆除;（3）对车身进行测量;（3）制定拉伸程序;（4）拉伸操作方式;三、使用校正系统对车身进行校正;（2）对右前纵梁和挡泥板拉伸校正;在修理纵梁弯曲损伤时，应该夹紧纵梁里的损坏面，向前拉伸时，在损坏部位要有一个力同时从里向外拉活从外向里压。修理完弯曲部分后，尺寸应与标准尺寸相吻合。;（3）对前立柱的拉伸校正;2.车身后损坏的拉伸修复;3.车身侧面损坏的修复;（2）车辆的固定;（3）纵向拉伸车辆的中部;（4）拉伸车辆的前端弯曲;（5）拉伸车辆后部;（6）侧向拉伸门槛板;（7）侧向拉伸中立柱;4.校正后的检查;四、车身板件的应力消除;2.应力对车身部件的影响;金属结构在某些条件下其强度可能减小。这些条件叫做应力集中。;3.金属内部应力的消除;
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