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低剂量水泥稳定碎石底基层试验段总结

1、概述

本项目位于河南省洛阳市、三门峡市境内，起于洛阳绕城高速公路与连

霍高速公路相交处，向西依次经过新安、义马、渑池、观音堂、三门峡、

三门峡西、灵宝、灵宝西、豫灵等九处互通立交，在豫陕省界与潼关至西

安高速公路起点相接，改扩建标准为双向八车道高速公路。本合同段起讫

里程为K135+600～K161+600，全长26km（其中双侧加宽12km，单侧

加宽14km）设计速度为100km/h。

本合同段主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度100

公里/小时，扩建加宽方式为“单侧、双侧加宽整体式路基”两种，拓宽形

式的路基横断面如下：

（1）单侧加宽整体式路基：路基宽度19.5m，其中行车道宽度4×

3.75m，左侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩宽度3.0m，土路肩宽度2×

0.75m，新老路之间分隔带宽度在2.5～4m之间，路面横坡为2%，土路

肩横坡为4%。

（2）单侧加宽分离式路基：路基宽度20.5m，其中行车道宽度4×

3.75m，左侧硬路肩1m，右侧硬路肩宽度3.0m，土路肩宽度2×0.75m；

路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。

（3）双侧拼宽整体式路基：原洛三段四车道整体式路基宽度为24.5m，

改扩建为八车道整体式路基后，路基宽度为41.0m，每侧加宽8.25m；改

扩建后的路幅布置为：2×4×3.75m，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度

2×0.75m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m，路面横坡为2%，

土路肩横坡为4%。

（4）匝道路基

a、单向单车道路基

路基宽度为8.5m，其中行车道宽度为3.5m，左侧路缘带为1m，右

侧硬路肩宽2.5m（含右侧路缘带0.5m）,土路肩宽2×0.75m，土路肩横

坡为4.0%。

根据规范要求对半径较小曲线，路基相应加宽，加宽值为0.25～

0.75m。

b、双向匝道路基

路基宽度为15.5m，其中分带宽度1m，行车道宽度为2×3.5m,左侧

路缘带为2×0.5m,右侧硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路

肩宽2×0.75m；路面横坡为2%，土路肩横坡为4.0%。

主线路段及其余匝道均采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面设计使

用年限15年，设计采用双轮组单轴轴载BZZ-100KN为标准轴载。

主线水泥稳定碎石底基层双侧拼宽平均宽度为8.63m，单侧拼宽的平

均宽度为19.28m，其他部位水稳结构层宽度见施工图纸工程数量表及路面

高程控制平面图；设计厚度为20cm,故此可一次性完成铺设，本合同段水

泥稳定碎石底基层数量共计7.32万m。

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我部经过充分的施工准备工作，在各方面施工条件均成熟的条件下，

2013年8月30日在业主和监理的精心组织下，我部在主线RK161+440～

RK161+600段进行了低剂量水泥稳定底基层试验段摊铺，并且成功顺利的

完成了试验段的铺筑工作。低剂量水泥稳定碎石底基层设置于路床顶面，

设计厚度为20cm，施工时分一层摊铺。试验段铺筑当日天气晴朗、气温较

高，气温在32℃左右。摊铺时间为上午8：30～上午11：30，碾压结束

时间为上午12：30。

2、试验段成果

2.1、配合比

19－31.5mm碎石∶9.5－19mm碎石∶4.75-9.5mm碎石：

0-4.75mm石屑=16：21：25：38，经过试验段施工，确定此级配较好，

能够满足施工要求，水泥剂量3.5%。

2.2、含水量

最佳含水量为5.5%，混合料出厂时含水量控制在6.0%左右；在天气

气温较高情况下，含水量控制为6.0～6.5%左右，补充因蒸发失去的水份；

当大面积摊铺时应根据当日气候变化适当调整。

2.3、水泥剂量

根据低剂量水泥稳定碎石抗压强度设计要求，施工中水泥剂量始终控

制在3.0%～4.0%，