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风险提示
低空经济相关支持政策不及预期；UAM相关基建配套不及预期；
eVTOL研发、取证、量产进展不及预期。
请务必阅读正文之后的免责条款部分2
目录
1几种航空监视方案对比5
1.1航空监视及分类5
1.2一次监视雷达6
1.3二次监视雷达7
1.4广播式自动相关监视（ADS-B）9
1.5其他11
1.6对比12
2国内外发展现状12
2.1美国12
2.2欧洲13
2.3澳大利亚13
2.4中国14
3中国民航局航空监视技术路线图15
3.1发展需求15
3.2发展路线图16
4低空经济航空监视方案研判17
4.1以UAM为主的低空经济对航空监视的需求分析17
4.2UAM航空监视方案研判17
5风险提示18
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图表目录
图表1：监视技术的分类5
图表2：一次监视雷达技术指标6
图表3：民航局使用许可目录中的一次监视雷达7
图表4：SCR-23L波段远程空管一次监视雷达7
图表5：二次监视雷达技术指标8
图表6：民航局使用许可目录中的二次监视雷达8
图表7：空管二次监视雷达9
图表8：S模式空管二次监视雷达9
图表9：民航局使用许可目录中的ADS-B10
图表10：通用航空器改装ADS-B系统的可选产品10
图表11：ADS-B地面接收系统10
图表12：监视技术的分类12
图表13：我国高空监视覆盖情况15
图表14：航路、航线16
图表15：终端（进近）管制区16
图表16：通用航空与非空中交通管理监视17
图表17：相关上市公司18
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1几种航空监视方案对比
1.1航空监视及分类
随着航空事业的快速发展，我国的空中交通流量呈指数级增长，空中交通管
理系统安全和效率压力迅速增加。因此依靠新的技术手段提高通信、导航、监视
和自动化系统的能力来提高空管运行的安全性和效率是一种切实可行的、重要的
方法。其中监视技术是系统的主要信息来源，是实现空域管理、流量管理等功能
的基础，为空管运行单位及其他相关单位和部门提供目标（包括空中航空器及机
场场面动目标）的实时动态信息。
空管运行单位等利用监视信息判断、跟踪空中航空器和机场场面动目标位置，
获取监视目标识别信息，掌握航空器飞行轨迹和意图、航空器间隔及监视机场场
面运行态势，并支持空-空安全预警、飞行高度监视等相关应用，整体提高空中
交通安全保障能力，提升空中交通运行效率，提高航空飞行安全水平以及运行效
率
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