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2.2机体组的构造与检修
2.2.1机体组的构造气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等。
1、气缸体与曲轴箱
1、气缸体与曲轴箱
油底壳(下曲轴箱)功用:贮存机油并封闭曲轴箱。材料:用薄钢板冲压而成。结构:油底壳后部或前部一般做得较深;最低处有磁性放油螺塞;油底壳内还设有挡油板;上下曲轴箱接合面之间装有衬垫,防止润滑油泄漏。衬垫稳油挡板放油塞
关于气缸体的几个问题:●气缸体的结构形式●气缸的排列方式●气缸的冷却方式●气缸体的材料●气缸的磨损问题
(1)气缸体的结构形式
(1)气缸体的结构形式◆一般式气缸体:发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。◆龙门式气缸体:气缸体下表面在曲轴轴线以下。◆隧道式气缸体:气缸体下表面在曲轴轴线以下且主轴承承孔不分开。
(2)气缸的排列型式a)直列式;b)V型;c)水平对置式。
(2)气缸的排列型式◆直列式:又称单列式,直列式发动机各个气缸排成一列,一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度,有时也把气缸布置成倾斜或水平位置。
(2)气缸的排列型式◆V形:V型发动机气缸排成两列,左右两列气缸中心线的夹角γ<180o,这种形式的气缸体一般用于六缸以上的发动机。
(2)气缸的排列型式◆W形:看上去与V型结构很相似,但与V型结构相比,每一侧的活塞数增加了一倍。这种发动机结构非常紧凑,较小的尺寸却有较大的动力。
(2)气缸的排列型式◆斜置式:它很像直列式发动机,但整个缸体是倾斜放置的。这种设计是为了降低发动机的高度。
(2)气缸的排列型式◆对置式:发动机气缸排成两列,左右两列气缸在同一水平面上,即左右两列气缸中心线o的夹角γ=180,这种气缸体应用较少。
(3)冷却方式
(3)冷却方式◆水冷:气缸周围和气缸盖中均有水套,且缸体和缸盖上的水套是相通的,利用水套中的冷却水流过高温零件的周围而将热量带走。◆风冷:气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片,以增加散热面积,保证荼热充分。
(4)气缸体材料气缸体一般采用优质灰铸铁、球墨铸铁或铝合金。
(5)气缸与气缸套◆整体式气缸:直接从气缸体上镗出气缸。◆气缸体镶套:降低成本,便于修理更换。气缸套的材料,常使用耐磨性好的合金铸铁或合金钢制造。
缸套的型式(干式、湿式):
缸套的型式(干式、湿式):
干式气缸套:外壁不直接与冷却水接触,而是和气缸体的壁面直接接触。气缸套的壁厚一般为l-3mm。采用过盈配合。优点:不易漏气、漏水,气缸体强度和刚度好不存在穴蚀,缸距小;缺点:修理更换不便,散热差。
湿式气缸套:外壁与冷却水直接接触,气缸套壁厚一般为5-9mm。径向定位:缸套的外表面有两个突出的圆环带A和B,分别称为上支承定位带和下支承密封带。轴向定位:利用上端的凸缘C。优点:气缸体上没有密封的水套,铸造方便,容易拆卸,冷却效果也较好。缺点:气缸体的刚度差,易漏气、漏水,存在穴蚀。
2、气缸盖(1)功用密封气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
(2)气缸盖结构冷却水套;进、排气门座;气门导管孔;进、排气通道;燃烧室;火花塞座孔或喷油器座孔;凸轮轴轴承座(上置式)。上海桑塔纳发动机气缸盖1-气缸盖;2-气缸垫;3-机油反射罩;4-气缸盖罩;5-压条;6-气门罩垫;7-加油盖。
(3)气缸盖材料灰铸铁或合金铸铁,也有采用铝合金的。
(4)气缸盖型式◆单体气缸盖:一缸一盖。◆分开式气缸盖:为了制造和维修方便,减小变形对密封的影响,缸径较大的柴油机多采用。◆整体式气缸盖:汽油机一般缸径较小,缸盖负荷较小,多采用。
(5)燃烧室组成:由活塞顶面(或凹坑)及气缸盖上相应凹坑(或平面)共同组成。对燃烧室的要求:◆结构紧凑,面容比小,充气效率高,以减少热量损失及缩短火焰行程;◆能产生适当涡流,以提高温柔合气燃烧速度,保证混合气得到及时和充分的燃烧;◆表面光滑,不易积炭、排气净化好。
(5)燃烧室汽油机常用燃烧室形状:
汽油机常用燃烧形状:◆楔形燃烧室:结构简单、紧凑,散热面积小,在压缩终了时能形成挤气涡流,同时其进气阻力小,但火焰传播距离较长,存在较大的激冷面积,对HC排放不利。◆盆形燃烧室:结构较简单,工艺性好。但不紧凑。◆半球形燃烧室:结构较前两种紧凑,但进、排气门分别置于气缸盖两侧,故配气机构比较复杂。
3、气缸垫(1)功用保证气缸盖和气缸体之间的密封,防止漏气、漏水和漏油。
3、气缸垫(2)要求◆在高温高压燃气的作用下有足够的强度,不易损坏;◆耐热、耐腐蚀;◆具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封;◆拆装方便,能重复使用。
3、气缸垫(3)种类a)、b)、c)、d)金属-石棉板;e)冲压钢板;f)无石棉气缸垫。
3、气缸垫(4)安装◆衬垫卷边的一面朝气缸盖,光滑面朝气缸体。◆也可根据标记或文字要求进行
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