一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法.pdf

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(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101839294A

(43)申请公布日2010.09.22

(21)申请号CN201010178821.6

(22)申请日2010.05.20

(71)申请人湖南博云汽车制动材料有限公司;中南大学

地址410205湖南省长沙市雷锋大道博云基地

(72)发明人刘伯威贺云果蒋辉珍

(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所

代理人邓建辉

(51)Int.CI

F16D69/02

F16D65/02

C04B28/36

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹

车片及其制备方法

(57)摘要

本发明公开了一种公交车用非金属

陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法,其生产

流程如下:首先按非金属复合纤维20-40,

摩擦性能调节剂10-20,陶瓷粘结剂20-

30,导热性纤维0-5,弹性增韧剂5-10,

填料10-20,依次称取放入高速混料机内混

匀,然后按照传统树脂基摩擦材料的干法

成型工艺进行压制、热固化处理,最后机

加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述

工艺制得的非金属陶瓷基鼓片刹车片具有

紧急制动灵敏、舒适平稳、无噪音、少落

灰、经济性好等性能,而且生产工艺简

单,环保,特别适用于城市公交车。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片,其特征是:其材料配方按重量百分比计

为:非金属复合纤维20-40,摩擦性能调节剂10-20,陶瓷粘结剂20-30,导热性纤

维0-5,弹弹性增韧剂5-10,填料10-20,其中:所述陶瓷粘结剂是指金属硫化物

无机高温粘结剂;所述的非金属复合纤维由复合纤维、碳纤维和玻璃纤维组成,其

重量配比为碳纤维∶玻璃纤维∶复合纤维=1∶1∶10;复合纤维由芳纶纤维、矿物

纤维组成;所述的导热性纤维为黄铜纤维;所述的摩擦性能调节剂,包括增磨剂,

由质量0-5%的铬铁矿粉组成,还包括润滑剂,由人造石墨和鳞片石墨1∶2的重

量配比组成;所述的弹性增韧剂由摩擦粉和橡胶组成,其重量配比为摩擦粉∶橡胶

=2∶1;所述的填料由复合填料和碳酸钙组成,其重量配比为复合填料∶碳酸钙=

5∶2。

2.根据权利要求1所述的公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片,其特征是:其材料配

方按重量百分比计算为:

陶瓷粘结剂20~30,复合纤维20~30,

碳纤维~50,玻璃纤维~05,

黄铜纤维~05,铬铁矿~05,

人造石墨~07,鳞片石墨~714,

摩擦粉~104,橡胶~52,

复合填料~510,碳酸钙粉~24。

3.制备权利要求1所述的公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片的方法,其特征是:包

括如下步骤:

(1)、混料:将称量好的各物料投入高速混料机中的次序为:先将非金属复合纤维、

摩擦性能调节剂进行预混合,保证复合纤维处于均匀分散状态,然后加入其它原辅

材料,进行均匀搅拌;

(2)、冷压;压制压力100~200kgf/cmSup2/Sup;

(3)、热压:压制压力200~300kgf/cmSup2/Sup,热压温度150~160℃,排气

5~8次,保压时间根据刹车片的厚度而定,一般是55~65s/mm;

(4)、将成型后的刹车片在1.8~2.2小时从室温升温到155~165℃,保温4~8小时,

然后随炉冷却至室温;

(5)、将热处理后的刹车片按技术要求进行磨内、外弧、钻孔,然后在300~400℃

的温度下进行陶瓷化处理,印标、检验、包装。

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