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C9机型服务培训讲义(液压)
一、液压系统配置
SY215C9M2K液压系统采用川崎新一代多路阀KMX15RB/B45201A和全电
控主泵K3V112DTP1N9R-0E11-AVKawasaki,回转减速机则采用川崎减速机总
成M5×180CHB-12A-51A/260-169-RG1,该款挖机不管是单动作速度还是复合
动作协调性均比SY215C8M2K有显著提高。
二、C9机型液压系统原理图
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三C9机型主要零部件管路连接
表1是C8机型和C9机型主要零部件对比。
A220401000428多路阀KMX15RA/B45202多路阀KMX15RB/B45201A
减速机总成
减速机总成M5×
B229900006314M5×130CHB-10A-85A/260-RG11D2B229900003821
180CHB-12A-51A/260-169-RG1
0
柱塞泵
柱塞泵K3V112DTP1E9R-9T8L-1V
B220301000553K3V112DTP1N9R-0E11-AV
Kawasaki
Kawasaki
A820101346109主阀架SY210F.1.2.3主阀架SY215C9I2K.1.2.3控制器KC-MB-10-005控制器KC-MB-10-008-EV2
表1.20/21TC8和20/21TC9的主要零部件对比
在以上零部件安装上,除主泵和先导阀的安装尺寸无变化外;主阀、回转马
达安装尺寸有变化以外,先导过渡块、电磁阀组及单向阀快安装位置均有调整。
主阀安装尺寸的变化影响到C9机型使用的主阀架与C8机型的不同。
C9机型在液压管路的安装上变化最大的是在液压主管路和主阀管路的安装
上;电磁阀管路、PPC管路做轻微改动,主要是涉及先导胶管长度的调整;工作
装置管路则主要是采用了加粗管路,接法没有大的变化;主泵管路没有变化。详
细的管路变化会在下面分单项详细说明。
1、多路阀KMX15RB/B45201A的各油口位置(如图1~图6所示)
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图1顶面油口位置
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图2底面油口位置
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图3右面油口位置
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